| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究意义和目的 | 第11-12页 |
| 1.2.1 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2.2 研究目的 | 第12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.3.1 国外汽车零部件容器研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.2 国内汽车零部件容器研究现状 | 第13-16页 |
| 1.4 研究内容和研究思路 | 第16-19页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第16页 |
| 1.4.2 研究思路 | 第16-19页 |
| 1.4.3 研究方法 | 第19页 |
| 1.5 论文创新点 | 第19-20页 |
| 2 相关概念与理论基础 | 第20-26页 |
| 2.1 汽车零部件容器 | 第20-21页 |
| 2.2 汽车零部件容器运营模式 | 第21-22页 |
| 2.3 汽车零部件入场物流 | 第22页 |
| 2.4 ABC成本法 | 第22-26页 |
| 3 DNZ工厂汽车零部件容器运营模式 | 第26-37页 |
| 3.1 个性定制容器运营模式 | 第26-31页 |
| 3.1.1 容器入场物流模式 | 第26-27页 |
| 3.1.2 入场物流容器作业流程 | 第27页 |
| 3.1.3 工厂内容器整理区布局 | 第27-28页 |
| 3.1.4 工厂内容器运营投入资源 | 第28-29页 |
| 3.1.5 入场物流容器运营管理分工 | 第29-30页 |
| 3.1.6 个性定制模式入场物流容器运营存在问题点 | 第30-31页 |
| 3.2 通用共享容器运营模式 | 第31-36页 |
| 3.2.1 容器入场物流模式 | 第32页 |
| 3.2.2 入场物流容器作业流程 | 第32-33页 |
| 3.2.3 工厂内容器整理区布局 | 第33页 |
| 3.2.4 工厂内容器运营投入资源 | 第33-34页 |
| 3.2.5 入场物流容器运营管理分工 | 第34-35页 |
| 3.2.6 通用共享模式入场物流容器运营存在优势 | 第35-36页 |
| 3.3 本章小结 | 第36-37页 |
| 4 入场物流容器运营成本模型构建 | 第37-55页 |
| 4.1 个性定制模式入场物流容器运营成本模型 | 第37-43页 |
| 4.1.1 入场物流容器运营流程 | 第37页 |
| 4.1.2 入场物流容器运营成本构成 | 第37-43页 |
| 4.2 通用共享模式入场物流容器运营成本模型 | 第43-47页 |
| 4.2.1 入场物流容器运营流程 | 第43页 |
| 4.2.2 入场物流容器运营成本构成 | 第43-47页 |
| 4.3 影响入场物流容器运营成本关键因素 | 第47-54页 |
| 4.3.1 容器投入数量对入场物流容器运营成本造成的影响 | 第48-52页 |
| 4.3.2 占地面积对入场物流容器运营成本造成的影响 | 第52-53页 |
| 4.3.3 作业效率对入场物流容器运营成本造成的影响 | 第53页 |
| 4.3.4 容器种类通用率 | 第53-54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 5 算例分析 | 第55-64页 |
| 5.1 DNZ工厂基本参数设定 | 第55-57页 |
| 5.1.1 企业基本情况 | 第55页 |
| 5.1.2 计算参数 | 第55-57页 |
| 5.2 个性定制模式入场物流容器运营成本测算 | 第57-59页 |
| 5.3 通用共享模式入场物流容器运营成本测算 | 第59-61页 |
| 5.4 容器种类通用率指标对入场物流容器运营成本的影响 | 第61-62页 |
| 5.5 个性定制模式向通用共享模式转化条件 | 第62-63页 |
| 5.6 本章小节 | 第63-64页 |
| 6 总结与展望 | 第64-66页 |
| 6.1 总结 | 第64页 |
| 6.2 展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 附录A 标准作业书 | 第68-69页 |
| 个人简历、在学期间发表的论文与研究成果 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70页 |
