| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| abstract | 第9页 |
| 第一章 绪论 | 第14-17页 |
| 1.1 研究背景目的与研究意义 | 第14-15页 |
| 1.2 研究内容与框架结构 | 第15-16页 |
| 1.2.1 研究内容 | 第15页 |
| 1.2.2 框架结构 | 第15-16页 |
| 1.3 本文的创新点 | 第16-17页 |
| 第二章 相关理论及已有成果述评 | 第17-24页 |
| 2.1 产业集群发展理论概述 | 第17页 |
| 2.1.1 产业集群的内涵 | 第17页 |
| 2.1.2 产业集群竞争力内涵 | 第17页 |
| 2.2 汽车产业集群竞争力理论 | 第17-18页 |
| 2.2.1 汽车产业集群的衍生及其发展 | 第17-18页 |
| 2.2.2 汽车产业集群竞争力内涵 | 第18页 |
| 2.3 汽车产业发展已有研究成果及述评 | 第18-21页 |
| 2.3.1 国外已有研究成果 | 第18-19页 |
| 2.3.2 国内已有研究成果 | 第19-21页 |
| 2.3.3 已有研究成果述评 | 第21页 |
| 2.4 长江经济带产业发展相关文献综述 | 第21-24页 |
| 2.4.1 产业结构与转移的主要研究成果综述 | 第21-22页 |
| 2.4.2 产业布局和经济空间结构的主要研究成果综述 | 第22-23页 |
| 2.4.3 已有研究成果述评 | 第23-24页 |
| 第三章 我国四大汽车产业集群比较分析 | 第24-37页 |
| 3.1 四大汽车产业集群发展现状分析 | 第24-27页 |
| 3.1.1 发展概况分析 | 第24页 |
| 3.1.2 四大汽车产业集群相关指标对比性分析 | 第24-26页 |
| 3.1.3 四大汽车产业集群主导产品分析 | 第26-27页 |
| 3.2 四大汽车产业集群竞争力实证分析 | 第27-37页 |
| 3.2.1 四大汽车产业集群竞争力指标体系构建及评价方法的选择 | 第27-31页 |
| 3.2.2 四大汽车产业集群各省市竞争力比较分析 | 第31-37页 |
| 第四章 打造长江经济带汽车产业集群必要性与可行性分析 | 第37-43页 |
| 4.1 打造长江经济带汽车产业集群的必要性 | 第37-39页 |
| 4.1.1 集群式发展是汽车产业的必然选择 | 第37页 |
| 4.1.2 打造长江经济带汽车产业集群是长江经济带发展的必然选择 | 第37-38页 |
| 4.1.3 打造长江经济带汽车产业集群是我国汽车产业发展的必然选择 | 第38-39页 |
| 4.2 打造长江经济带汽车产业集群的可行性分析 | 第39-43页 |
| 4.2.1 中国已经成为全球汽车产业制造和消费中心 | 第39-40页 |
| 4.2.2 长江经济带发展汽车产业集群具有突出优势 | 第40-41页 |
| 4.2.3 长江黄金水道为汽车产业发展提供了便捷交通条件 | 第41-43页 |
| 第五章 长江经济带汽车产业布局的调整 | 第43-51页 |
| 5.1 长江经济带汽车产业布局现状及存在问题分析 | 第43-47页 |
| 5.1.1 长江经济带汽车产业布局现状分析 | 第43页 |
| 5.1.2 长江经济带汽车产业布局存在的问题分析 | 第43-47页 |
| 5.2 长江经济带汽车产业布局调整思路 | 第47页 |
| 5.3 长江经济带汽车产业布局的调整 | 第47-51页 |
| 5.3.1 依据“产业转移规律”和相关的“规划纲要”确定各省(市)发展汽车产业的定位 | 第47-48页 |
| 5.3.2 依据“依托已有基础发展汽车产业”的要求确定重点承接和发展汽车产业的省(市) | 第48-49页 |
| 5.3.3 对重点承接和发展汽车产业的省(市)内各地市的进一步分析 | 第49页 |
| 5.3.4 结论 | 第49-51页 |
| 第六章 打造长江经济带汽车产业集群的政策建议 | 第51-54页 |
| 6.1 中央政府应积极支持长江经济带打造世界级汽车产业集群 | 第51页 |
| 6.2 推进合作园区建设构建发展平台 | 第51-52页 |
| 6.3 依托黄金水道打造汽车产业战略联盟 | 第52-53页 |
| 6.4 研发新能源汽车提升集群创新能力 | 第53-54页 |
| 第七章 总结与展望 | 第54-56页 |
| 7.1 论文总结 | 第54页 |
| 7.2 研究展望 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第59-60页 |
