| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-13页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状概述 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国外发展现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内发展现状 | 第11-12页 |
| 1.2.3 警车调度指挥系统的和发展 | 第12页 |
| 1.3 本文的研究内容 | 第12-13页 |
| 第2章 系统的总体设计 | 第13-19页 |
| 2.1 终端的总体结构 | 第13-14页 |
| 2.1.1 系统简介 | 第13页 |
| 2.1.2 系统功能的实现 | 第13-14页 |
| 2.2 系统终端机技术分析 | 第14-17页 |
| 2.2.1 GPS概述 | 第14-16页 |
| 2.2.2 2G 和 3G 通信网络 | 第16-17页 |
| 2.2.3 GIS 地理信息系统及其电子地图 | 第17页 |
| 2.3 系统终端机的实现 | 第17-18页 |
| 2.4 本章小结 | 第18-19页 |
| 第3章 车载导航系统的地图匹配算法 | 第19-22页 |
| 3.1 地图匹配算法的重要性 | 第19页 |
| 3.2 常见的几种匹配算法 | 第19页 |
| 3.3 本系统运用的匹配算法原理 | 第19-21页 |
| 3.3.1 初始路段及匹配点的确定 | 第20页 |
| 3.3.2 经过叉口后的路径确定 | 第20-21页 |
| 3.4 本章小结 | 第21-22页 |
| 第4章 车载终端机的硬件设计 | 第22-30页 |
| 4.1 终端机系统功能实现 | 第22页 |
| 4.2 车载终端的构造 | 第22-23页 |
| 4.3 车载终端机设计原则 | 第23-24页 |
| 4.4 系统终端机的组成结构 | 第24页 |
| 4.5 车载终端的硬件实现 | 第24-29页 |
| 4.5.1 终端芯片的选取 | 第25页 |
| 4.5.2 电源模块 | 第25页 |
| 4.5.3 GPS 模块设计 | 第25-27页 |
| 4.5.4 通信模块的构架 | 第27页 |
| 4.5.5 触摸屏的设计 | 第27-28页 |
| 4.5.6 存储模块的设计 | 第28页 |
| 4.5.7 语音模块的设计 | 第28-29页 |
| 4.6 本章小结 | 第29-30页 |
| 第5章 软件的设计 | 第30-44页 |
| 5.1 嵌入式操作系统 WinCE.NET | 第30-31页 |
| 5.1.1 BootLoader 移植 | 第30-31页 |
| 5.1.2 主控制板的配置 | 第31页 |
| 5.2 搭建 WinCE 系统 | 第31-32页 |
| 5.3 触摸屏的移植 | 第32-33页 |
| 5.4 语音模块的移植 | 第33-34页 |
| 5.5 通信模块的移植 | 第34-35页 |
| 5.6 获取 GPS 定位数据的方法 | 第35-38页 |
| 5.7 基于 WinCE 平台上 GIS 电子地图移植 | 第38-43页 |
| 5.8 本章小结 | 第43-44页 |
| 第6章 检测结果及分析 | 第44-48页 |
| 6.1 GPS 模块的调试 | 第44-46页 |
| 6.2 实验结果分析 | 第46-47页 |
| 6.3 本章小结 | 第47-48页 |
| 结论 | 第48-49页 |
| 参考文献 | 第49-50页 |
| 作者简介 | 第50-51页 |
| 致谢 | 第51页 |