| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3 研究思路 | 第15-17页 |
| 1.4 研究方法 | 第17页 |
| 1.5 创新点 | 第17-18页 |
| 第2章 “营改增”的相关概念与基础理论 | 第18-27页 |
| 2.1 “营改增”的内涵 | 第18-21页 |
| 2.1.1 营业税的内涵 | 第18页 |
| 2.1.2 增值税的内涵 | 第18-20页 |
| 2.1.3 “营改增” | 第20-21页 |
| 2.2 “营改增”的理论基础 | 第21-24页 |
| 2.2.1 “营改增”与税制结构的优化 | 第21-22页 |
| 2.2.2 “营改增”有利于提升税负水平 | 第22页 |
| 2.2.3 “营改增”推动了服务业发展 | 第22-24页 |
| 2.3 “营改增”的理论依据 | 第24-27页 |
| 2.3.1 税收调节理论 | 第24-25页 |
| 2.3.2 税制优化理论 | 第25-26页 |
| 2.3.3 税负公平理论 | 第26-27页 |
| 第3章 河北省交通运输业“营改增”实施情况现状 | 第27-32页 |
| 3.1 河北省交通运输业基本状况 | 第27-29页 |
| 3.1.1 河北省交通运输业的构成 | 第27-28页 |
| 3.1.2 河北省交通运输业对经济增长的贡献 | 第28页 |
| 3.1.3 河北省交通运输业对财政收入的贡献 | 第28-29页 |
| 3.2 河北省交通运输业“营改增”的内容 | 第29-32页 |
| 3.2.1 纳税人的确定 | 第29页 |
| 3.2.2 征税范围的确定 | 第29页 |
| 3.2.3 税率水平的确定 | 第29-31页 |
| 3.2.4 进项税额的确定 | 第31-32页 |
| 第4章 “营改增”对河北省交通运输业税负影响的分析 | 第32-45页 |
| 4.1 研究样本与指标选择 | 第32-33页 |
| 4.1.1 研究样本 | 第32页 |
| 4.1.2 指标选择 | 第32-33页 |
| 4.2 “营改增”对交通运输业税负的影响分析 | 第33-34页 |
| 4.3 “营改增”对交通运输业税负的影响因素分析 | 第34-45页 |
| 4.3.1 选取变量 | 第34页 |
| 4.3.2 建立模型 | 第34-44页 |
| 4.3.3 分析结论 | 第44-45页 |
| 第5章 完善交通运输业增值税的对策 | 第45-49页 |
| 5.1 完善交通运输业增值税制度 | 第45-46页 |
| 5.1.1 适当降低行业税率 | 第45页 |
| 5.1.2 适当扩大进项税额的抵扣范围 | 第45页 |
| 5.1.3 降低一般纳税人资格划分标准 | 第45-46页 |
| 5.2 完善交通运输业税收优惠政策 | 第46页 |
| 5.2.1 实施过渡性扶持政策 | 第46页 |
| 5.2.2 适度扩大税收优惠范围 | 第46页 |
| 5.3 完善交通运输业税收管理制度 | 第46-49页 |
| 5.3.1 制度调整,纳入新税源 | 第46-47页 |
| 5.3.2 推行电子发票管理 | 第47-49页 |
| 结论与展望 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
| 攻读学位期间取得的科研成果 | 第54页 |