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汽车三角窗密封件注塑成型数值模拟及模具结构改进

摘要第5-6页
Abstract第6-7页
第1章 绪论第11-21页
    1.1 注塑成型及橡塑模具发展概况第11-13页
        1.1.1 注塑成型工艺第11-12页
        1.1.2 橡塑模具发展现状及趋势第12-13页
    1.2 汽车三角窗密封制品简介第13-16页
        1.2.1 汽车密封条的发展第13-15页
        1.2.2 汽车玻璃包边工艺第15-16页
    1.3 橡塑模具CAD/CAE技术研究动态第16-19页
        1.3.1 国外橡塑模具CAD/CAE技术的发展第17-18页
        1.3.2 国内橡塑模具CAD/CAE技术的发展第18-19页
    1.4 课题来源及研究内容第19-21页
        1.4.1 课题来源第19页
        1.4.2 主要研究内容第19-20页
        1.4.3 研究目的和意义第20-21页
第2章 制件分析及数值模拟前处理第21-38页
    2.1 基于UG的注塑模设计流程第21-22页
        2.1.1 UG软件中Mold Wizard模块简介第21页
        2.1.2 注塑模设计原则第21页
        2.1.3 注塑模设计流程第21-22页
    2.2 制件分析第22-24页
        2.2.1 产品结构第22-23页
        2.2.2 壁厚分析第23页
        2.2.3 注射材料第23-24页
    2.3 模具分析第24-30页
        2.3.1 注塑模具的设计第24-27页
        2.3.2 注塑成型工艺条件第27-28页
        2.3.3 注塑机的选择第28-30页
    2.4 注塑过程中制品的常见缺陷第30-33页
        2.4.1 欠注第30页
        2.4.2 飞边第30-31页
        2.4.3 缩痕第31-32页
        2.4.4 熔接痕第32页
        2.4.5 气泡及真空泡第32-33页
    2.5 注塑成型CAE分析前处理第33-37页
        2.5.1 Moldflow软件简介第33-34页
        2.5.2 网格类型的选择第34-35页
        2.5.3 数值模拟分析流程第35-37页
    2.6 本章小结第37-38页
第3章 汽车三角窗密封件注塑成型数值模拟第38-56页
    3.1 最佳浇口位置分析第38-42页
        3.1.1 初始浇口位置设定第38-40页
        3.1.2 快速填充分析第40-41页
        3.1.3 浇口改进设计方案第41-42页
    3.2 浇注系统的数值模拟第42-49页
        3.2.1 浇注系统设计原则第43页
        3.2.2 浇注系统的布置方案第43-45页
        3.2.3 流动过程分析第45-49页
    3.3 冷却系统的数值模拟第49-54页
        3.3.1 冷却系统设计原则第49页
        3.3.2 冷却系统的布置方案第49-50页
        3.3.3 冷却过程分析第50-54页
    3.4 本章小结第54-56页
第4章 基于正交试验的工艺参数优化第56-71页
    4.1 正交试验的基本步骤第56-57页
        4.1.1 试验方案设计第56-57页
        4.1.2 试验结果分析第57页
        4.1.3 结论与验证第57页
    4.2 正交试验设计第57-58页
    4.3 实验结果第58-59页
    4.4 结果分析第59-63页
    4.5 结论与验证第63-65页
    4.6 单一参数对体积收缩率的影响第65-70页
        4.6.1 模具温度对试验结果的影响第65-66页
        4.6.2 熔体温度对试验结果的影响第66-67页
        4.6.3 注射时间对试验结果的影响第67-68页
        4.6.4 保压时间对试验结果的影响第68-69页
        4.6.5 保压压力对试验结果的影响第69-70页
    4.7 本章小结第70-71页
结论第71-72页
参考文献第72-76页
攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果第76-77页
致谢第77-78页
作者简介第78页

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