基于停车换乘的城市轨道交通车站分类研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内现状 | 第12-15页 |
| 1.3 研究目的和意义 | 第15-16页 |
| 1.4 存在问题与难点分析 | 第16-17页 |
| 1.5 研究内容及技术路线 | 第17-19页 |
| 第二章 停车换乘机理分析 | 第19-33页 |
| 2.1 停车换乘系统 | 第19-21页 |
| 2.1.1 客运交通换乘系统 | 第19-20页 |
| 2.1.2 停车换乘系统 | 第20-21页 |
| 2.2 城市轨道交通网络与城市形态关系 | 第21-28页 |
| 2.2.1 城市轨道交通基本概念 | 第21-22页 |
| 2.2.2 城市轨道交通网络结构 | 第22页 |
| 2.2.3 网络结构与城市形态的关系 | 第22-28页 |
| 2.3 小汽车与轨道交通换乘分析 | 第28-31页 |
| 2.3.1 小汽车行驶载体分析 | 第28-29页 |
| 2.3.2 停车换乘系统布局特点 | 第29-31页 |
| 2.4 停车换乘机理分析 | 第31-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 停车换乘广义费用模型建立 | 第33-46页 |
| 3.1 小汽车出行广义费用模型 | 第33-37页 |
| 3.1.1 影响因素分析 | 第33-36页 |
| 3.1.2 小汽车出行广义费用模型建立 | 第36-37页 |
| 3.2 轨道交通出行广义费用模型 | 第37-41页 |
| 3.2.1 影响因素分析 | 第37-39页 |
| 3.2.2 轨道交通广义费用模型建立 | 第39-41页 |
| 3.3 换乘广义费用模型和步行广义费用模型 | 第41-45页 |
| 3.3.1 换乘广义费用模型 | 第41-44页 |
| 3.3.2 步行广义费用模型 | 第44-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 基于停车换乘的轨道交通车站分类研究 | 第46-55页 |
| 4.1 车站吸引范围 | 第46-47页 |
| 4.2 城市轨道交通车站“P&R”换乘比例计算 | 第47-52页 |
| 4.2.1 计算方法选择 | 第47-48页 |
| 4.2.2 计算步骤 | 第48页 |
| 4.2.3 小汽车出行路径辨识 | 第48-50页 |
| 4.2.4 目的地车站确定 | 第50-51页 |
| 4.2.5 轨道交通出行路径辨识 | 第51-52页 |
| 4.3 基于停车换乘的轨道交通车站分类 | 第52-54页 |
| 4.3.1 分类方法 | 第52-53页 |
| 4.3.2 车站分类计算 | 第53-54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 案例分析 | 第55-74页 |
| 5.1 西安城市空间及轨道交通网络分析 | 第55-56页 |
| 5.1.1 西安城市空间形态分析 | 第55-56页 |
| 5.1.2 西安轨道交通网络分析 | 第56页 |
| 5.2 西安交通出行特征分析 | 第56-62页 |
| 5.2.1 西安城市居民出行特征分析 | 第56-58页 |
| 5.2.2 小汽车出行特征分析 | 第58-60页 |
| 5.2.3 轨道交通出行特征分析 | 第60-62页 |
| 5.3 广义费用函数参数标定 | 第62-65页 |
| 5.3.1 小汽车出行广义费用函数 | 第62-63页 |
| 5.3.2 轨道交通出行广义费用函数 | 第63-64页 |
| 5.3.3 换乘和步行广义费用函数 | 第64-65页 |
| 5.4 车站分类计算及结果分析 | 第65-72页 |
| 5.4.1 车站“P&R”换乘计算 | 第65-69页 |
| 5.4.2 基于停车换乘的地铁车站分类计算 | 第69-72页 |
| 5.5 相关建议 | 第72页 |
| 5.6 本章小结 | 第72-74页 |
| 第六章 结论与展望 | 第74-76页 |
| 6.1 结论 | 第74页 |
| 6.2 展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 附录 | 第80-89页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第89-90页 |
| 致谢 | 第90页 |
