| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究意义 | 第10-12页 |
| 1.3 国内外研究现状分析 | 第12-19页 |
| 1.3.1 国内外政府补贴政策研究 | 第12-14页 |
| 1.3.2 国内外电动汽车政府补贴政策 | 第14-17页 |
| 1.3.3 国内外电动汽车政府补贴方法研究 | 第17-18页 |
| 1.3.4 Anylogic仿真软件简介 | 第18-19页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第19-21页 |
| 第2章 基于系统动力学的电动汽车购买补贴策略模型 | 第21-29页 |
| 2.1 模型简介 | 第21-23页 |
| 2.1.1 系统动力学简介 | 第21-22页 |
| 2.1.2 Bass模型简介 | 第22-23页 |
| 2.2 购买补贴策略模型建立 | 第23-25页 |
| 2.2.1 模型假设 | 第23-24页 |
| 2.2.2 参数估计 | 第24-25页 |
| 2.3 算例分析 | 第25-28页 |
| 2.3.1 算例描述 | 第25页 |
| 2.3.2 求解与分析 | 第25-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 基于行人动力学的电动汽车充电电价补贴政策仿真建模 | 第29-39页 |
| 3.1 基于行人库的电动汽车仿真环境的建立 | 第29-31页 |
| 3.1.1 模型假设 | 第29-30页 |
| 3.1.2 模型建立 | 第30-31页 |
| 3.2 电动汽车行为仿真模型设计 | 第31-34页 |
| 3.2.1 电动汽车充电需求建模 | 第31-32页 |
| 3.2.2 分时电价模型 | 第32-33页 |
| 3.2.3 仿真模型建立 | 第33-34页 |
| 3.3 算例分析 | 第34-38页 |
| 3.3.1 电动汽车充电行为设计 | 第34-35页 |
| 3.3.2 无分时电价政策下电动汽车充电行为 | 第35-36页 |
| 3.3.3 分时电价政策下电动汽车行为 | 第36-38页 |
| 3.3.4 算例分析 | 第38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 城市区域电动汽车补贴政策案例分析研究 | 第39-47页 |
| 4.1 基于系统动力学的北京市电动汽车保有量预测 | 第40-43页 |
| 4.1.1 北京市电动汽车购买补贴政策 | 第40-41页 |
| 4.1.2 北京市电动汽车保有量预测模型 | 第41-42页 |
| 4.1.3 求解与分析 | 第42-43页 |
| 4.2 北京市分时电价政策 | 第43页 |
| 4.3 基于北京二环实例仿真 | 第43-46页 |
| 4.3.1 北京二环内充电站选址方案 | 第43-44页 |
| 4.3.2 参数配置 | 第44-45页 |
| 4.3.3 仿真结果及分析 | 第45-46页 |
| 4.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 第5章 总结与展望 | 第47-49页 |
| 5.1 总结 | 第47页 |
| 5.2 展望 | 第47-49页 |
| 参考文献 | 第49-52页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第52-53页 |
| 致谢 | 第53页 |