| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第16-18页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第16-18页 |
| 第二章 城市CNG公交车辆气耗影响因素分析 | 第18-29页 |
| 2.1 城市CNG公交车辆运行特点 | 第18-20页 |
| 2.2 城市CNG公交车辆气耗影响因素分析 | 第20-28页 |
| 2.2.1 车辆状况方面的影响因素 | 第20-23页 |
| 2.2.2 维护保养方面的影响因素 | 第23-25页 |
| 2.2.3 驾驶操作方面的影响因素 | 第25-26页 |
| 2.2.4 车辆管理方面的影响因素 | 第26页 |
| 2.2.5 交通条件方面的影响因素 | 第26-28页 |
| 2.3 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 城市CNG公交车辆节气评价指标体系的构建 | 第29-45页 |
| 3.1 城市CNG公交车辆节气评价指标体系的分析 | 第29-31页 |
| 3.1.1 评价指标体系的结构 | 第29页 |
| 3.1.2 城市CNG公交车辆节气评价指标选取原则和指标特征 | 第29-31页 |
| 3.2 评价指标体系的构建 | 第31-35页 |
| 3.2.1 指标初选 | 第33-34页 |
| 3.2.2 指标确定 | 第34-35页 |
| 3.3 城市CNG公交车辆节气评价指标的分析与计算 | 第35-44页 |
| 3.3.1 车辆状况评价指标 | 第35-38页 |
| 3.3.2 维护保养技术评价指标 | 第38-39页 |
| 3.3.3 驾驶操作评价指标 | 第39-41页 |
| 3.3.4 车辆管理评价指标 | 第41-42页 |
| 3.3.5 交通条件评价指标 | 第42-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 城市CNG公交车辆节气评价模型的建立 | 第45-55页 |
| 4.1 综合评价方法综述 | 第45-46页 |
| 4.2 改进的信息熵综合评价方法 | 第46-48页 |
| 4.2.1 信息熵的基本理论 | 第46-47页 |
| 4.2.2 权重的确定 | 第47-48页 |
| 4.2.3 评价得分 | 第48页 |
| 4.3 属性数学评价方法 | 第48-53页 |
| 4.3.1 属性数学基本理论 | 第48-53页 |
| 4.4 本章小结 | 第53-55页 |
| 第五章 城市CNG公交车辆节气评价方法实例应用 | 第55-75页 |
| 5.1 线路基本情况 | 第55-56页 |
| 5.2 改进的信息熵综合评价 | 第56-61页 |
| 5.2.1 主观权重的确定 | 第56-59页 |
| 5.2.2 客观权重的确定 | 第59-60页 |
| 5.2.3 评价结果排序 | 第60-61页 |
| 5.3 属性数学法 | 第61-67页 |
| 5.3.1 单侧指标属性测度分析 | 第61-65页 |
| 5.3.2 综合属性测度分析 | 第65页 |
| 5.3.3 指标权重的确定 | 第65-66页 |
| 5.3.4 属性识别 | 第66-67页 |
| 5.4 两种评价方法的结果对比分析 | 第67-70页 |
| 5.4.1 评价结果对比 | 第67-68页 |
| 5.4.2 评价结果差异分析 | 第68-70页 |
| 5.5 评价结果分析与公交车辆节气建议 | 第70-73页 |
| 5.5.1 评价结果分析 | 第70-71页 |
| 5.5.2 公交车辆节气建议 | 第71-73页 |
| 5.6 本章小结 | 第73-75页 |
| 结论与展望 | 第75-77页 |
| 1.全文工作总结 | 第75-76页 |
| 2.本文研究不足之处 | 第76页 |
| 3.本文研究展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 附录 | 第81-85页 |
| 攻读硕士期间取得的研究成果 | 第85-86页 |
| 致谢 | 第86页 |