| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-23页 |
| ·研究的背景和意义 | 第11-14页 |
| ·研究背景 | 第11-12页 |
| ·研究意义 | 第12-14页 |
| ·国内外文献综述 | 第14-20页 |
| ·国外文献综述 | 第14-17页 |
| ·国内文献综述 | 第17-20页 |
| ·论文的研究内容和研究方法 | 第20-21页 |
| ·研究的内容 | 第20-21页 |
| ·研究的方法 | 第21页 |
| ·本文的创新点 | 第21-23页 |
| 第二章 自主创新的相关理论 | 第23-29页 |
| ·技术创新理论理解 | 第23-24页 |
| ·对自主创新概念界定 | 第24-27页 |
| ·自主创新的内涵 | 第24-25页 |
| ·自主创新的特征 | 第25-26页 |
| ·自主创新的意义 | 第26-27页 |
| ·自主创新模式类型 | 第27-29页 |
| ·基于技术引进的自主创新模式 | 第27页 |
| ·基于集成创新的自主创新模式 | 第27-28页 |
| ·基于反向 FDI 的自主创新模式 | 第28-29页 |
| 第三章 我国汽车制造业自主创新态势及国际比较 | 第29-37页 |
| ·我国汽车制造业自主创新态势 | 第29-31页 |
| ·我国汽车制造业自主创新的历史、现状和趋势 | 第29-31页 |
| ·我国汽车制造业自主创新特点 | 第31页 |
| ·汽车制造业自主创新国际经验比较 | 第31-37页 |
| ·世界汽车制造业发展格局 | 第31-33页 |
| ·美、日、韩、德等国汽车制造业自主创新发展经验 | 第33-35页 |
| ·巴西、墨西哥汽车制造业的发展教训 | 第35页 |
| ·国际汽车制造业自主创新比较 | 第35-37页 |
| 第四章 我国汽车制造业自主创新模式及其影响因素分析 | 第37-57页 |
| ·基于技术引进的自主创新模式及其影响因素分析 | 第37-47页 |
| ·跨国公司对我国车企技术控制 | 第38-41页 |
| ·创造性模仿能力 | 第41-42页 |
| ·技术的依存度 | 第42-47页 |
| ·基于技术集成的自主创新模式及其影响因素分析 | 第47-52页 |
| ·资源的有效整合能力 | 第48-49页 |
| ·创新管理能力 | 第49-50页 |
| ·技术集成中的创新能力 | 第50-52页 |
| ·基于反向 FDI 的自主创新模式及其影响因素分析 | 第52-56页 |
| ·被收购企业的技术发展环境 | 第53-54页 |
| ·被收购企业的技术发展战略 | 第54-55页 |
| ·并购双方核心知识资源的共享程度 | 第55-56页 |
| ·总结我国汽车制造业自主创新模式及其影响因素 | 第56-57页 |
| 第五章 我国汽车制造业自主创新模式的对策建议 | 第57-61页 |
| ·建立健全创新激励机制，提升的自主创新能力 | 第57页 |
| ·加快产业结构调整和优化升级，推动产业集群和创新的集中 | 第57-58页 |
| ·完善汽车零部件制造业和汽车服务业创新体系 | 第58-59页 |
| ·强化海外并购层次和水平，提高创新能力全球化 | 第59页 |
| ·扶持和发展节能与新能源汽车产业 | 第59-60页 |
| ·加大研发投入，培养创新人才 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 攻读学位期间的科研成果 | 第64-65页 |
