| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.2 研究目标与内容 | 第11-12页 |
| 1.2.1 研究目标 | 第11页 |
| 1.2.2 研究内容 | 第11-12页 |
| 1.3 研究范围与方法 | 第12-14页 |
| 1.3.1 研究范围 | 第12页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第12-14页 |
| 1.4 研究思路 | 第14-15页 |
| 第二章 相关概念及国内外研究进展 | 第15-25页 |
| 2.1 相关概念界定 | 第15-16页 |
| 2.1.1 绿道 | 第15-16页 |
| 2.1.2 滨水型绿道 | 第16页 |
| 2.2 国外绿道建设研究进展 | 第16-19页 |
| 2.2.1 理论研究 | 第16-18页 |
| 2.2.2 实践研究 | 第18-19页 |
| 2.3 国内绿道建设研究进展 | 第19-23页 |
| 2.3.1 理论研究 | 第19-23页 |
| 2.3.2 实践研究 | 第23页 |
| 2.4 小结 | 第23-25页 |
| 第三章 增城市滨水型绿道建设现状思考 | 第25-40页 |
| 3.1 增城市滨水型绿道建设背景 | 第25-26页 |
| 3.1.1 《珠三角绿道网规划纲要》都市型绿道建设指引 | 第25页 |
| 3.1.2 广州市域“加快建设广州东部生态旅游休闲区”的目标指引 | 第25页 |
| 3.1.3 增城市战略规划层面的指引 | 第25-26页 |
| 3.1.4 增城市委市政府的探索与尝试 | 第26页 |
| 3.2 增城市滨水型绿道建设特点 | 第26-38页 |
| 3.2.1 滨水型绿道的科学规划设计 | 第28-31页 |
| 3.2.2 建立有效的绿道建设和管理机制 | 第31页 |
| 3.2.3 增城绿道综合效益显著 | 第31-38页 |
| 3.3 增城市滨水型绿道建设存在的问题 | 第38-39页 |
| 3.3.1 绿道、节点建设标准有待规范统一 | 第38页 |
| 3.3.2 缺乏包装策划，市场参与程度有待提升 | 第38-39页 |
| 3.3.3 绿道之间衔接不足，尚未形成网络和规模 | 第39页 |
| 3.3.4 节点数量还需增加，节点功能还需完善 | 第39页 |
| 3.4 小结 | 第39-40页 |
| 第四章 基于人地和谐的增城市滨水型绿道建设策略 | 第40-70页 |
| 4.1 案例研究及借鉴——杭州主城区滨水型绿道建设 | 第40-46页 |
| 4.1.1 项目背景 | 第40页 |
| 4.1.2 项目概况 | 第40页 |
| 4.1.3 滨水型绿道规划 | 第40-45页 |
| 4.1.4 评述与借鉴 | 第45-46页 |
| 4.2 规划设计角度 | 第46-68页 |
| 4.2.1 滨水型绿道规划建设原则 | 第46-47页 |
| 4.2.2 创新滨水型绿道规划设计理念 | 第47页 |
| 4.2.3 总体规划和详细设计 | 第47-67页 |
| 4.2.4 完善滨水型绿道规划编制体系 | 第67-68页 |
| 4.3 管理角度 | 第68-70页 |
| 4.3.1 完善滨水型绿道建设管理办法 | 第68-69页 |
| 4.3.2 实施效益评估 | 第69页 |
| 4.3.3 建立跟踪机制 | 第69-70页 |
| 第五章 结论与展望 | 第70-71页 |
| 5.1 研究结论 | 第70页 |
| 5.2 研究展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 答辩委员会对论文的评定意见 | 第76页 |
