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地铁车站地下连续墙支护深基坑开挖的有限元数值模拟

摘要第4-5页
Abstract第5-6页
第1章 绪论第9-18页
    1.1 引言第9-11页
    1.2 基坑工程的概述第11-14页
        1.2.1 基坑工程的特点第11-12页
        1.2.2 基坑支护的结构类型第12-14页
    1.3 国内外研究现状第14-16页
        1.3.1 基坑变形的研究现状第14-15页
        1.3.2 基坑工程数值模拟的研究现状第15-16页
    1.4 本文主要研究目标、方法和内容第16-18页
第2章 基坑变形与土体本构关系第18-26页
    2.1 基坑的变形原理第18-19页
        2.1.1 基坑开挖支护中的土压力第18页
        2.1.2 基坑支护结构土压力分布规律的研究手段第18页
        2.1.3 基坑变形机理第18-19页
    2.2 基坑的变形第19-23页
        2.2.1 墙体的变形第19-20页
        2.2.2 坑底隆起的变形第20-21页
        2.2.3 地表的沉降第21-23页
    2.3 土体的本构关系第23-26页
第3章 有限元法与 ANSYS 有限元程序介绍第26-34页
    3.1 有限元法第26-29页
        3.1.1 有限元理论第26-27页
        3.1.2 有限元分析和解答的过程第27-29页
    3.2 ANSYS 有限元程序第29-34页
        3.2.1 大型有限元软件 ANSYS 介绍第29-30页
        3.2.2 ANSYS 与基坑计算第30-31页
        3.2.3 ANSYS 接触分析第31-32页
        3.2.4 ANSYS 生死单元技术第32-33页
        3.2.5 ANSYS 分析的基本过程第33-34页
第4章 武汉地铁王家墩东站深基坑工程数值分析第34-62页
    4.1 工程概况第34-36页
        4.1.1 工程简介第34-35页
        4.1.2 工程地质情况第35-36页
        4.1.3 工程水文情况第36页
        4.1.4 基坑支护的方案第36页
    4.2 基坑开挖的监测第36-41页
        4.2.1 监测项目第37-38页
        4.2.2 本文主要观测方法第38-41页
    4.3 有限元计算模型第41-48页
        4.3.1 有限元分析的基本假定第41页
        4.3.2 模型参数第41-42页
        4.3.3 土体及支护体系的有限元模型第42-47页
        4.3.4 分步开挖过程的模拟第47-48页
    4.4 数值模拟的结果第48-60页
        4.4.1 不同开挖深度应力应变、墙后地表沉降、坑底隆起量和墙水平位移的对比分析第48-55页
        4.4.2 土体应力应变分析第55-57页
        4.4.3 墙后地表的沉降第57-58页
        4.4.4 地下连续墙的水平位移第58-59页
        4.4.5 坑底隆起量第59-60页
    4.5 数值模拟的结果与工程观测数据的比较第60-62页
第5章 结论与展望第62-64页
    5.1 主要结论第62页
    5.2 展望与建议第62-64页
致谢第64-65页
参考文献第65-68页
附录 1 攻读硕士学位期间发表的论文第68页

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