摘要 | 第5-6页 |
Abstract | 第6-7页 |
第一章 绪论 | 第11-17页 |
1.1 研究背景和意义 | 第11-12页 |
1.2 公交车辆保修信息系统的国内外发展情况 | 第12页 |
1.2.1 公交车辆保修信息系统的国内发展情况 | 第12页 |
1.2.2 公交车辆保修信息系统的国外发展情况 | 第12页 |
1.3 公交车辆保修信息化的特点 | 第12-14页 |
1.3.1 公交车辆保修信息化同公交调度管理密不可分 | 第13页 |
1.3.2 公交车辆保修信息化的关键是流程的控制和监督 | 第13页 |
1.3.3 公交车辆保修系统评价指标的建立是检验其工作效率的关键 | 第13-14页 |
1.4 公交保修信息化的不足之处及解决方案 | 第14-15页 |
1.4.1 公交车辆报修、保修系统信息分散 | 第14页 |
1.4.2 没有充分运用系统数据 | 第14-15页 |
1.5 本文的主要研究内容和研究成果 | 第15-16页 |
1.5.1 本文的研究内容 | 第15页 |
1.5.2 本文的研究成果 | 第15-16页 |
1.6 论文的组织结构 | 第16-17页 |
第二章 系统需求分析 | 第17-24页 |
2.1 项目背景 | 第17-18页 |
2.1.1 广州市电车公司简介 | 第17页 |
2.1.2 广州市电车公司信息化建设概况 | 第17-18页 |
2.2 公交保修系统简介 | 第18-23页 |
2.2.1 公交保修工作流程分析 | 第18-19页 |
2.2.2 公交保修系统功能模块简介 | 第19-21页 |
2.2.3 公交保修系统业务分析 | 第21-22页 |
2.2.4 公交保修信息系统开发应遵循的原则 | 第22-23页 |
2.3 公交保修信息系统的开发方法 | 第23页 |
2.4 本章小结 | 第23-24页 |
第三章 公交保修信息系统概要设计 | 第24-36页 |
3.1 项目需求概述与技术选型 | 第24-27页 |
3.1.1 项目需求概述 | 第24页 |
3.1.2 程序结构选型 | 第24-25页 |
3.1.3 程序开发平台选型 | 第25-27页 |
3.2 保修信息系统设计 | 第27-28页 |
3.3 用户管理功能模块设计 | 第28-31页 |
3.3.1 需求分析 | 第28-29页 |
3.3.2 功能设计 | 第29-31页 |
3.4 主界面框架设计 | 第31-33页 |
3.4.1 需求分析 | 第31页 |
3.4.2 功能设计 | 第31-33页 |
3.5 未派工车辆信息 | 第33-34页 |
3.5.1 需求分析 | 第33页 |
3.5.2 功能设计 | 第33-34页 |
3.6 报修内容班组设置 | 第34-35页 |
3.6.1 需求分析 | 第34页 |
3.6.2 功能设计 | 第34-35页 |
3.7 本章小结 | 第35-36页 |
第四章 公交保修信息系统详细设计 | 第36-51页 |
4.1 用户管理功能 | 第36-42页 |
4.2 主界面框 | 第42-45页 |
4.3 未派工车辆信息 | 第45-48页 |
4.4 报修内容班组设置 | 第48-50页 |
4.5 本章小结 | 第50-51页 |
第五章 系统实现与测试 | 第51-68页 |
5.1 用户管理功能模块实现与测试 | 第51-55页 |
5.1.1 模块功能介绍 | 第51页 |
5.1.2 关键代码 | 第51-54页 |
5.1.3 系统测试 | 第54-55页 |
5.2 主界面框架模块实现与测试 | 第55-57页 |
5.2.1 模块功能介绍 | 第55页 |
5.2.2 关键代码 | 第55-56页 |
5.2.3 系统测试 | 第56-57页 |
5.3 未派工车辆信息模块实现与测试 | 第57-63页 |
5.3.1 模块功能介绍 | 第57页 |
5.3.2 关键代码 | 第57-62页 |
5.3.3 系统测试 | 第62-63页 |
5.4 报修内容班组设置模块实现与测试 | 第63-67页 |
5.4.1 模块功能介绍 | 第63页 |
5.4.2 关键代码 | 第63-65页 |
5.4.3 系统测试 | 第65-67页 |
5.5 本章小结 | 第67-68页 |
第六章 总结与展望 | 第68-70页 |
6.1 研究工作总结 | 第68页 |
6.2 今后研究工作展望 | 第68-70页 |
参考文献 | 第70-72页 |
致谢 | 第72-73页 |
IV — 2答辩委员会对论文的评定意见 | 第73页 |