| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| ·研究背景 | 第10页 |
| ·研究意义 | 第10-11页 |
| ·研究方法 | 第11-12页 |
| ·研究内容 | 第12-13页 |
| ·研究思路 | 第13-14页 |
| ·研究框架 | 第14-16页 |
| 第二章 相关研究综述 | 第16-22页 |
| ·过境公路改造研究综述 | 第16-17页 |
| ·城市交通与土地利用相互关系研究综述 | 第17-22页 |
| 第三章 平原城市斜向过境公路的特征与改造模式 | 第22-34页 |
| ·平原城市方格网式道路系统的特征 | 第22-23页 |
| ·斜向过境公路及其两侧用地的特征 | 第23-24页 |
| ·斜向过境公路特征 | 第23页 |
| ·斜向过境公路两侧用地特征 | 第23-24页 |
| ·斜向过境公路的问题 | 第24-25页 |
| ·斜向过境公路改造模式 | 第25-32页 |
| ·用地性质改变型 | 第25-26页 |
| ·交通功能转换型 | 第26-32页 |
| 本章小结 | 第32-34页 |
| 第四章 斜向过境公路改造为城市主干路后两侧用地演变—以山东省诸城市龙源街为例 | 第34-48页 |
| ·改造为城市主干路后两侧用地交通组织演变 | 第34-37页 |
| ·交通流线演变 | 第34-36页 |
| ·存在的交通问题 | 第36-37页 |
| ·改造为城市主干路后两侧用地结构演变 | 第37-42页 |
| ·居住用地结构演变 | 第40-41页 |
| ·工业用地结构演变 | 第41-42页 |
| ·公建用地结构演变 | 第42页 |
| ·改造为城市主干路后两侧用地布局演变 | 第42-44页 |
| ·居住用地布局演变 | 第43页 |
| ·工业用地布局演变 | 第43页 |
| ·公建用地布局演变 | 第43-44页 |
| ·规划建议 | 第44-47页 |
| ·规划安排 | 第44页 |
| ·对交通组织的建议 | 第44-45页 |
| ·对土地开发的建议 | 第45-47页 |
| 本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 斜向过境公路改造为城市次干路后两侧用地演变—以山东省昌邑市新兴街为例 | 第48-58页 |
| ·改造为城市次干路后两侧用地交通组织演变 | 第48-50页 |
| ·交通流线演变 | 第48-50页 |
| ·存在的交通问题 | 第50页 |
| ·改造为城市次干路后两侧用地结构演变 | 第50-54页 |
| ·居住用地结构演变 | 第53页 |
| ·工业用地结构演变 | 第53-54页 |
| ·公建用地结构演变 | 第54页 |
| ·改造为城市次干路后两侧用地布局演变 | 第54-55页 |
| ·居住用地布局演变 | 第55页 |
| ·工业用地布局演变 | 第55页 |
| ·公建用地布局演变 | 第55页 |
| ·规划建议 | 第55-57页 |
| ·规划安排 | 第55-56页 |
| ·对交通组织的建议 | 第56-57页 |
| ·对土地开发的建议 | 第57页 |
| 本章小结 | 第57-58页 |
| 第六章 斜向过境公路改造为城市支路后两侧用地演变—以山东省高密市石庵路为例 | 第58-68页 |
| ·改造为城市支路后两侧用地交通组织演变 | 第58-61页 |
| ·交通流线演变 | 第58-59页 |
| ·存在的交通问题 | 第59-61页 |
| ·改造为城市支路后两侧用地结构演变 | 第61-63页 |
| ·居住用地结构演变 | 第62页 |
| ·工业用地结构演变 | 第62页 |
| ·公建用地结构演变 | 第62-63页 |
| ·改造为城市支路后两侧用地布局演变 | 第63-64页 |
| ·居住用地布局演变 | 第63-64页 |
| ·工业用地布局演变 | 第64页 |
| ·公建用地布局演变 | 第64页 |
| ·规划建议 | 第64-67页 |
| ·规划安排 | 第64-65页 |
| ·对交通组织的建议 | 第65页 |
| ·对土地开发的建议 | 第65-67页 |
| 本章小结 | 第67-68页 |
| 第七章 研究结论与展望 | 第68-70页 |
| ·研究结论 | 第68-69页 |
| ·研究的创新点 | 第69页 |
| ·研究的不足 | 第69页 |
| ·研究展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 后记 | 第74页 |
| 攻读硕士学位期间论文发表及科研情况 | 第74页 |
