| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-25页 |
| 1.1 汽车产业发展带来环境污染和能源危机的问题 | 第11-12页 |
| 1.2 柴油机排放法规 | 第12-14页 |
| 1.3 柴油机主要减排技术简介 | 第14-21页 |
| 1.3.1 柴油机主要排放污染物 | 第14-15页 |
| 1.3.2 柴油机新型燃烧模式的相关研究 | 第15-16页 |
| 1.3.3 主流排放控制方案简介 | 第16-17页 |
| 1.3.4 喷射系统对柴油机排放影响国内外研究 | 第17-19页 |
| 1.3.5 EGR 对柴油机排放影响国内外研究 | 第19-21页 |
| 1.4 柴油机瞬态工况国内外研究现状 | 第21-23页 |
| 1.5 本文研究的主要内容 | 第23-25页 |
| 第2章 发动机试验平台的搭建 | 第25-31页 |
| 2.1 试验对象 | 第25-26页 |
| 2.2 测控系统 | 第26-28页 |
| 2.3 实验条件 | 第28-30页 |
| 2.4 试验数据的测量与依据 | 第30-31页 |
| 第3章 EGR 及喷射参数对柴油机稳态性能影响的试验研究 | 第31-67页 |
| 3.1 原机性能摸底试验 | 第31-32页 |
| 3.1.1 原机外特性和负荷特性试验 | 第31页 |
| 3.1.2 原机 8 工况与 13 工况排放试验 | 第31-32页 |
| 3.2 降低额定转速（2000r/min）8 工况与 13 工况试验研究 | 第32-34页 |
| 3.3 喷射参数对柴油机性能影响的研究 | 第34-49页 |
| 3.3.1 喷射压力的影响研究 | 第34-38页 |
| 3.3.2 喷射正时的影响研究 | 第38-42页 |
| 3.3.3 喷射压力和喷射正时耦合的影响研究 | 第42-46页 |
| 3.3.4 喷油器的影响研究 | 第46-49页 |
| 3.4 增压系统匹配的影响研究 | 第49-55页 |
| 3.5 EGR 对工程机械柴油机性能影响的研究 | 第55-59页 |
| 3.5.1 EGR 回流特性研究 | 第55-56页 |
| 3.5.2 EGR 对性能影响的研究 | 第56-59页 |
| 3.6 EGR 耦合喷射参数对工程机械柴油机性能影响的研究 | 第59-64页 |
| 3.6.1 EGR 耦合喷射参数对排放和经济性的折中的影响研究 | 第59-61页 |
| 3.6.2 EGR 冷却温度的影响研究 | 第61-64页 |
| 3.7 本章总结 | 第64-67页 |
| 第4章 EGR 及喷射参数对柴油机瞬态性能影响的模拟研究 | 第67-83页 |
| 4.1 仿真模型的建立 | 第67-70页 |
| 4.1.1 BOOST 模型的建立 | 第67-68页 |
| 4.1.2 发动机控制单元和线路（ECU） | 第68页 |
| 4.1.3 三维燃烧模型的建立 | 第68-70页 |
| 4.2 运用稳态实验数据验证模型的准确性 | 第70-73页 |
| 4.2.1 不带 EGR 的模型的验证 | 第70-71页 |
| 4.2.2 带 EGR 的模型验证 | 第71-73页 |
| 4.3 瞬态工况的特点分析 | 第73-76页 |
| 4.3.1 瞬态工况对燃烧温度场的影响研究 | 第73-74页 |
| 4.3.2 瞬态工况对 soot 排放的影响研究 | 第74-75页 |
| 4.3.3 瞬态工况对 NO_x排放的影响 | 第75-76页 |
| 4.4 EGR 及喷射参数对瞬态工况性能的影响研究 | 第76-80页 |
| 4.4.1 不同瞬变率的影响研究 | 第76-78页 |
| 4.4.2 轨压对工程机械柴油机瞬态工况性能的影响研究 | 第78-79页 |
| 4.4.3 EGR 对工程机械柴油机瞬态性能影响的研究 | 第79-80页 |
| 4.5 本章总结 | 第80-83页 |
| 第5章 全文总结及工作展望 | 第83-85页 |
| 5.1 全文总结 | 第83-84页 |
| 5.2 工作展望 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-91页 |
| 作者简介 | 第91-93页 |
| 致谢 | 第93页 |
