| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 引言 | 第9页 |
| 1.2 能源危机与环境保护 | 第9-11页 |
| 1.3 解决方法和技术实施路线 | 第11-14页 |
| 1.3.1 基于传统燃烧过程优化的缸内净化＋尾气后处理技术 | 第11-12页 |
| 1.3.2 基于燃烧过程变革的缸内净化措施 | 第12-14页 |
| 1.3.2.1 新概念低温燃烧研究进展 | 第12-13页 |
| 1.3.2.2 柴油机高密度低温燃烧理论的提出 | 第13-14页 |
| 1.4 柴油机共轨式燃油喷射系统 | 第14-20页 |
| 1.4.1 柴油机电控燃油系统的发展 | 第14-15页 |
| 1.4.2 共轨式喷油系统的优势 | 第15-16页 |
| 1.4.3 燃油喷射技术对柴油机性能的影响 | 第16-20页 |
| 1.4.3.1 喷射压力对柴油机性能的影响 | 第16-17页 |
| 1.4.3.2 喷油定时对柴油机性能的影响 | 第17-18页 |
| 1.4.3.3 喷油规律对柴油机性能的影响 | 第18-20页 |
| 1.4.3.3.1 靴形喷射 | 第18-19页 |
| 1.4.3.3.2 多次喷射 | 第19-20页 |
| 1.5 本课题的研究意义和内容 | 第20-21页 |
| 第二章 柴油机电控开发系统的硬件和软件设计 | 第21-40页 |
| 2.1 电控开发系统概述 | 第21-24页 |
| 2.2 电控开发系统的硬件结构和功能实现 | 第24-28页 |
| 2.2.1 输入信号调理电路 | 第24-26页 |
| 2.2.2 控制信号产生模块 | 第26-28页 |
| 2.3 电控开发系统的软件结构和功能实现 | 第28-38页 |
| 2.3.1 人机交互系统 | 第29-30页 |
| 2.3.2 数据采集和存储系统 | 第30页 |
| 2.3.3 发动机控制系统 | 第30-38页 |
| 2.3.3.1 中断机制 | 第32-33页 |
| 2.3.3.2 发动机工况判断及控制策略 | 第33-34页 |
| 2.3.3.3 共轨油压控制 | 第34-37页 |
| 2.3.3.4 喷油定时控制 | 第37页 |
| 2.3.3.5 各缸喷油一致性修正 | 第37-38页 |
| 2.4 本章小结 | 第38-40页 |
| 第三章 电控喷油器的功率驱动和开关特性研究 | 第40-68页 |
| 3.1 电控喷喷油器的结构和工作原理 | 第40-41页 |
| 3.2 喷油器电磁阀开启特性和关闭特性 | 第41-45页 |
| 3.2.1 喷油器电磁阀开启特性 | 第41-43页 |
| 3.2.1.1 吸合触动阶段 | 第42页 |
| 3.2.1.2 吸合运动时间 | 第42-43页 |
| 3.2.2 喷油器电磁阀关闭特性 | 第43-45页 |
| 3.2.2.1 释放触动时间 | 第43-44页 |
| 3.2.2.2 释放运动时间 | 第44-45页 |
| 3.3 电控喷油器驱动波形参数的确定 | 第45-47页 |
| 3.3.1 喷油器理想驱动信号 | 第45页 |
| 3.3.2 喷油器驱动信号波形参数的确定 | 第45-47页 |
| 3.4 CPLD 信号合成模块 | 第47-48页 |
| 3.5 喷油器功率驱动模块 | 第48-59页 |
| 3.5.1 NMOS 的工作原理和工作特性 | 第48-51页 |
| 3.5.1.1 MOS 管结构和导通特性 | 第48-49页 |
| 3.5.1.2 MOS 管驱动 | 第49-50页 |
| 3.5.1.3 功率管的功耗算法 | 第50页 |
| 3.5.1.4 MOS 管的选择依据和使用注意 | 第50-51页 |
| 3.5.2 MOS 的栅极驱动 | 第51-52页 |
| 3.5.3 MOS 功率管的过压保护 | 第52-59页 |
| 3.5.3.1 二极管抑制 | 第54页 |
| 3.5.3.2 二极管-电阻抑制 | 第54-56页 |
| 3.5.3.3 电阻-电容-二极管抑制 | 第56-57页 |
| 3.5.3.4 稳压二极管TVS 抑制 | 第57-58页 |
| 3.5.3.5 MOS 管漏源极间的钳压电路 | 第58-59页 |
| 3.6 喷油器电磁阀开关特性的研究 | 第59-66页 |
| 3.6.1 喷油器电磁阀开启特性的研究 | 第59-60页 |
| 3.6.2 喷油器电磁阀关闭特性的研究 | 第60-66页 |
| 3.6.2.1 实现相同的单次喷射喷油量的脉宽和喷油规律 | 第61-62页 |
| 3.6.2.2 相同的脉宽下的电流波形和喷油规律 | 第62-63页 |
| 3.6.2.3 相同电阻相同脉宽下不同轨压的喷油规律 | 第63页 |
| 3.6.2.4 实现相同多脉冲喷射喷油量的喷油量波动率和电流波形 | 第63-65页 |
| 3.6.2.5 循环喷油量的波动率对燃烧的不稳定的影响 | 第65-66页 |
| 3.7 本章小结 | 第66-68页 |
| 第四章 EGR 对高压共轨柴油机排放性及经济性影响的初步实验研究 | 第68-84页 |
| 4.1 实验系统简介 | 第68-72页 |
| 4.1.1 高压共轨柴油机 | 第68-70页 |
| 4.1.2 可变气门系统 | 第70-71页 |
| 4.1.3 多通道燃烧测试分析系统 | 第71页 |
| 4.1.4 气路系统 | 第71-72页 |
| 4.2 发动机实验相关评定参数定义 | 第72页 |
| 4.2.1 EGR 率 | 第72页 |
| 4.2.2 氧浓度 | 第72页 |
| 4.3 高压共轨柴油机排放性能的实验研究 | 第72-82页 |
| 4.3.1 低转速中等负荷下EGR 对高压共轨柴油机排放性能的影响 | 第72-76页 |
| 4.3.2 中等负荷下转速的提高对排放性能的影响 | 第76-79页 |
| 4.3.3 高转速中等负荷下VVT 对排放性能的影响 | 第79-82页 |
| 4.4 本章总结 | 第82-84页 |
| 第五章 全文总结 | 第84-86页 |
| 参考文献 | 第86-90页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第90-91页 |
| 致谢 | 第91页 |
