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基于高压共轨柴油机的电控系统开发与实验研究

摘要第3-4页
ABSTRACT第4-5页
第一章 绪论第9-21页
    1.1 引言第9页
    1.2 能源危机与环境保护第9-11页
    1.3 解决方法和技术实施路线第11-14页
        1.3.1 基于传统燃烧过程优化的缸内净化+尾气后处理技术第11-12页
        1.3.2 基于燃烧过程变革的缸内净化措施第12-14页
            1.3.2.1 新概念低温燃烧研究进展第12-13页
            1.3.2.2 柴油机高密度低温燃烧理论的提出第13-14页
    1.4 柴油机共轨式燃油喷射系统第14-20页
        1.4.1 柴油机电控燃油系统的发展第14-15页
        1.4.2 共轨式喷油系统的优势第15-16页
        1.4.3 燃油喷射技术对柴油机性能的影响第16-20页
            1.4.3.1 喷射压力对柴油机性能的影响第16-17页
            1.4.3.2 喷油定时对柴油机性能的影响第17-18页
            1.4.3.3 喷油规律对柴油机性能的影响第18-20页
                1.4.3.3.1 靴形喷射第18-19页
                1.4.3.3.2 多次喷射第19-20页
    1.5 本课题的研究意义和内容第20-21页
第二章 柴油机电控开发系统的硬件和软件设计第21-40页
    2.1 电控开发系统概述第21-24页
    2.2 电控开发系统的硬件结构和功能实现第24-28页
        2.2.1 输入信号调理电路第24-26页
        2.2.2 控制信号产生模块第26-28页
    2.3 电控开发系统的软件结构和功能实现第28-38页
        2.3.1 人机交互系统第29-30页
        2.3.2 数据采集和存储系统第30页
        2.3.3 发动机控制系统第30-38页
            2.3.3.1 中断机制第32-33页
            2.3.3.2 发动机工况判断及控制策略第33-34页
            2.3.3.3 共轨油压控制第34-37页
            2.3.3.4 喷油定时控制第37页
            2.3.3.5 各缸喷油一致性修正第37-38页
    2.4 本章小结第38-40页
第三章 电控喷油器的功率驱动和开关特性研究第40-68页
    3.1 电控喷喷油器的结构和工作原理第40-41页
    3.2 喷油器电磁阀开启特性和关闭特性第41-45页
        3.2.1 喷油器电磁阀开启特性第41-43页
            3.2.1.1 吸合触动阶段第42页
            3.2.1.2 吸合运动时间第42-43页
        3.2.2 喷油器电磁阀关闭特性第43-45页
            3.2.2.1 释放触动时间第43-44页
            3.2.2.2 释放运动时间第44-45页
    3.3 电控喷油器驱动波形参数的确定第45-47页
        3.3.1 喷油器理想驱动信号第45页
        3.3.2 喷油器驱动信号波形参数的确定第45-47页
    3.4 CPLD 信号合成模块第47-48页
    3.5 喷油器功率驱动模块第48-59页
        3.5.1 NMOS 的工作原理和工作特性第48-51页
            3.5.1.1 MOS 管结构和导通特性第48-49页
            3.5.1.2 MOS 管驱动第49-50页
            3.5.1.3 功率管的功耗算法第50页
            3.5.1.4 MOS 管的选择依据和使用注意第50-51页
        3.5.2 MOS 的栅极驱动第51-52页
        3.5.3 MOS 功率管的过压保护第52-59页
            3.5.3.1 二极管抑制第54页
            3.5.3.2 二极管-电阻抑制第54-56页
            3.5.3.3 电阻-电容-二极管抑制第56-57页
            3.5.3.4 稳压二极管TVS 抑制第57-58页
            3.5.3.5 MOS 管漏源极间的钳压电路第58-59页
    3.6 喷油器电磁阀开关特性的研究第59-66页
        3.6.1 喷油器电磁阀开启特性的研究第59-60页
        3.6.2 喷油器电磁阀关闭特性的研究第60-66页
            3.6.2.1 实现相同的单次喷射喷油量的脉宽和喷油规律第61-62页
            3.6.2.2 相同的脉宽下的电流波形和喷油规律第62-63页
            3.6.2.3 相同电阻相同脉宽下不同轨压的喷油规律第63页
            3.6.2.4 实现相同多脉冲喷射喷油量的喷油量波动率和电流波形第63-65页
            3.6.2.5 循环喷油量的波动率对燃烧的不稳定的影响第65-66页
    3.7 本章小结第66-68页
第四章 EGR 对高压共轨柴油机排放性及经济性影响的初步实验研究第68-84页
    4.1 实验系统简介第68-72页
        4.1.1 高压共轨柴油机第68-70页
        4.1.2 可变气门系统第70-71页
        4.1.3 多通道燃烧测试分析系统第71页
        4.1.4 气路系统第71-72页
    4.2 发动机实验相关评定参数定义第72页
        4.2.1 EGR 率第72页
        4.2.2 氧浓度第72页
    4.3 高压共轨柴油机排放性能的实验研究第72-82页
        4.3.1 低转速中等负荷下EGR 对高压共轨柴油机排放性能的影响第72-76页
        4.3.2 中等负荷下转速的提高对排放性能的影响第76-79页
        4.3.3 高转速中等负荷下VVT 对排放性能的影响第79-82页
    4.4 本章总结第82-84页
第五章 全文总结第84-86页
参考文献第86-90页
发表论文和参加科研情况说明第90-91页
致谢第91页

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