| 中文摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 当前我国汽车发展及能源环境现状 | 第8-10页 |
| 1.2 柴油机主要排放物的生成及危害 | 第10页 |
| 1.3 车用替代燃料 | 第10-11页 |
| 1.3.1 具有广阔前景的车用燃料—甲醇 | 第11页 |
| 1.4 甲醇在柴油机上应用的研究进展 | 第11-12页 |
| 1.4.1 乳化法 | 第11页 |
| 1.4.2 助燃法 | 第11-12页 |
| 1.4.3 直接压燃法 | 第12页 |
| 1.4.4 柴油引燃法 | 第12页 |
| 1.5 柴油/甲醇组合燃烧 | 第12-14页 |
| 1.5.1 甲醇的理化特性 | 第13页 |
| 1.5.2 柴油与甲醇部分性能比较 | 第13-14页 |
| 1.5.3 柴油/甲醇组合燃烧在增压式柴油机上的应用研究 | 第14页 |
| 1.6 本课题的主要工作、目的和意义 | 第14-15页 |
| 第二章 增压式柴油机柴油/甲醇组合燃烧性能标定 | 第15-26页 |
| 2.1 引言 | 第15页 |
| 2.2 实验内容、实验设备及数据处理方法 | 第15-17页 |
| 2.2.1 实验内容 | 第15页 |
| 2.2.2 实验装置及主要设备 | 第15-17页 |
| 2.3 实验过程及数据处理 | 第17-24页 |
| 2.3.1 实验过程、数据 | 第17-23页 |
| 2.3.2 数据处理 | 第23-24页 |
| 2.4 实验结果与分析 | 第24-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 柴油/掺水甲醇的燃烧特性 | 第26-40页 |
| 3.1 引言 | 第26页 |
| 3.2 实验设备、方法及内容 | 第26-28页 |
| 3.3 柴油/甲醇和柴油/掺水甲醇燃烧的放热率比较 | 第28-31页 |
| 3.4 原机、柴油/甲醇和柴油/掺水甲醇燃烧最高温度比较 | 第31-33页 |
| 3.5 示功图比较 | 第33-35页 |
| 3.6 最高燃烧压力的比较 | 第35-37页 |
| 3.7 压力升高率比较 | 第37-39页 |
| 3.8 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 柴油/掺水甲醇燃烧的排放 | 第40-48页 |
| 4.1 氮氧化合物（NOx）排放比较 | 第40-42页 |
| 4.2 甲醛（HCHO）排放比较 | 第42-44页 |
| 4.3 碳氢（HC）排放比较 | 第44-46页 |
| 4.4 一氧化碳（CO）排放比较 | 第46-47页 |
| 4.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 全文总结与工作展望 | 第48-50页 |
| 5.1 全文总结 | 第48页 |
| 5.2 下一步工作展望 | 第48-50页 |
| 参考文献 | 第50-53页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第53-54页 |
| 致谢 | 第54页 |
