高速铁路牵引供电系统数字建模及仿真
| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| ·课题的提出和意义 | 第12-13页 |
| ·国内外现状 | 第13-17页 |
| ·AT牵引供电系统潮流算法和仿真研究现状 | 第13-16页 |
| ·AT牵引网谐波分析研究现状 | 第16-17页 |
| ·论文主要工作 | 第17-18页 |
| 第2章 一种基于AT等值电路的牵引网潮流算法 | 第18-29页 |
| ·AT等值电路 | 第18-20页 |
| ·基于AT等值电路的改进算法原理 | 第20-23页 |
| ·算例仿真与分析 | 第23-28页 |
| ·仿真目标 | 第23页 |
| ·单列车、多列车运行仿真 | 第23-26页 |
| ·列车端电压仿真 | 第26-27页 |
| ·AT漏抗对牵引网供电特性影响仿真 | 第27-28页 |
| ·小结 | 第28-29页 |
| 第3章 改变正馈线电压等级的列车电压提高分析 | 第29-35页 |
| ·列车电压提高原理分析 | 第29-31页 |
| ·列车电压提高效果仿真 | 第31-33页 |
| ·单列车运行工况仿真 | 第31页 |
| ·多列车运行工况仿真 | 第31-33页 |
| ·列车平均有效电压仿真 | 第33页 |
| ·结论 | 第33页 |
| ·小结 | 第33-35页 |
| 第4章 高速铁路牵引网谐波电流传播特性分析 | 第35-49页 |
| ·牵引网多端口降阶模型 | 第35-38页 |
| ·牵引网阻抗降阶方法 | 第36-37页 |
| ·牵引网电容降阶方法 | 第37-38页 |
| ·牵引网谐波电流放大模型 | 第38-41页 |
| ·牵引网谐波电流传播仿真分析 | 第41-47页 |
| ·牵引网电气参数计算 | 第41-43页 |
| ·谐波放大与谐振仿真 | 第43-47页 |
| ·小结 | 第47-49页 |
| 第5章 高铁牵引供电—电力机车仿真模型建立及应用 | 第49-71页 |
| ·高速列车牵引传动系统 | 第49-52页 |
| ·高速列车牵引传动系统概述 | 第49-50页 |
| ·牵引脉冲变流器工作原理 | 第50-51页 |
| ·牵引脉冲变流器控制方法 | 第51-52页 |
| ·高速列车仿真模型 | 第52-57页 |
| ·模型搭建 | 第53-55页 |
| ·模型仿真验证 | 第55-57页 |
| ·牵引供电系统仿真模型 | 第57-60页 |
| ·牵引变电所模型搭建 | 第58-59页 |
| ·接触网系统模型搭建 | 第59-60页 |
| ·模型仿真验证 | 第60页 |
| ·高速列车谐波特性仿真分析 | 第60-64页 |
| ·列车功率变化时谐波特性仿真 | 第60-62页 |
| ·列车电压变化时谐波特性仿真 | 第62-64页 |
| ·列车谐波电流传播特性仿真 | 第64-67页 |
| ·谐波抑制 | 第67-70页 |
| ·谐波抑制措施 | 第67-68页 |
| ·谐波抑制仿真 | 第68-70页 |
| ·小结 | 第70-71页 |
| 结论 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-79页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第79-80页 |
