路面加速加载试验设备的仿真与设计
| 摘要 | 第9-10页 |
| ABSTRACT | 第10-11页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 课题背景 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-18页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第18-20页 |
| 第2章 ALT试验设备动力学仿真分析 | 第20-42页 |
| 2.1 多刚体系统动力学理论与ADAMS | 第20-23页 |
| 2.1.1 多刚体系统动力学理论 | 第20-22页 |
| 2.1.2 ADAMS软件简介 | 第22-23页 |
| 2.2 ALT试验设备 | 第23-28页 |
| 2.2.1 加载部分简化模型 | 第23-24页 |
| 2.2.2 轮胎简化模型 | 第24-26页 |
| 2.2.3 钢轮与轨道接触碰撞 | 第26-28页 |
| 2.3 ALT试验设备运行仿真 | 第28-38页 |
| 2.3.1 仿真模型 | 第28-30页 |
| 2.3.2 路面模型 | 第30-31页 |
| 2.3.3 静态仿真 | 第31-32页 |
| 2.3.4 动态仿真 | 第32-38页 |
| 2.4 轮胎系数对动态轮胎力的影响 | 第38-41页 |
| 2.4.1 刚度系数对动态轮胎力的影响 | 第38-40页 |
| 2.4.2 阻尼系数对动态轮胎力的影响 | 第40-41页 |
| 2.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 第3章 ALT试验设备加载系统设计 | 第42-58页 |
| 3.1 机械系统 | 第42-47页 |
| 3.1.1 机架总成 | 第42-44页 |
| 3.1.2 加载小车 | 第44-47页 |
| 3.1.3 支架横移总成 | 第47页 |
| 3.2 加载液压系统 | 第47-53页 |
| 3.2.1 试验方案及技术要求 | 第48-49页 |
| 3.2.2 工作原理 | 第49-50页 |
| 3.2.3 主要液压元件设计 | 第50-52页 |
| 3.2.4 液压油箱 | 第52-53页 |
| 3.3 辅助液压系统 | 第53-57页 |
| 3.3.1 技术要求 | 第53-54页 |
| 3.3.2 主要液压元件设计 | 第54-56页 |
| 3.3.3 液压油管 | 第56-57页 |
| 3.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 第4章 ALT试验设备控制系统设计 | 第58-70页 |
| 4.1 主控制系统 | 第58-63页 |
| 4.1.1 PLC的选择与设置 | 第59-61页 |
| 4.1.2 变频器的选择与设置 | 第61-63页 |
| 4.2 横移控制系统 | 第63-64页 |
| 4.3 数据采集系统 | 第64-69页 |
| 4.3.1 CAN总线技术简介 | 第65页 |
| 4.3.2 硬件设计 | 第65-68页 |
| 4.3.3 软件设计 | 第68-69页 |
| 4.4 本章小结 | 第69-70页 |
| 结论与展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 附表 | 第77页 |
