| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.3 研究现状 | 第10-13页 |
| 1.3.1 公路改扩建工程中新老路基不均匀沉降研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3.2 公路改扩建工程中路基差异沉降对沥青路面结构的影响研究现状 | 第12-13页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第13-14页 |
| 1.4.1 新老路基不均匀沉降主要影响因素研究 | 第13页 |
| 1.4.2 新老路基容许差异沉降值研究 | 第13-14页 |
| 1.4.3 唐津高速公路软土地基处理方式加固效果比较 | 第14页 |
| 1.5 技术路线 | 第14-15页 |
| 第二章 基于正交试验的新老路基差异沉降影响因素分析 | 第15-32页 |
| 2.1 概述 | 第15页 |
| 2.2 正交试验设计方法简介 | 第15-18页 |
| 2.2.1 正交试验设计概述 | 第15-16页 |
| 2.2.2 正交试验设计的特点 | 第16页 |
| 2.2.3 正交试验设计的原理 | 第16-17页 |
| 2.2.4 正交试验设计的基本程序 | 第17-18页 |
| 2.3 新老路基差异沉降影响因素分析 | 第18-31页 |
| 2.3.1 路基的模型及计算参数 | 第18-20页 |
| 2.3.2 路基的正交分析方案设计 | 第20-21页 |
| 2.3.3 路基不均匀沉降结果分析 | 第21-31页 |
| 2.4 本章小节 | 第31-32页 |
| 第三章 新老路基容许差异沉降控制标准研究 | 第32-45页 |
| 3.1 引言 | 第32页 |
| 3.2 不考虑沥青路面疲劳破坏的沉降分析 | 第32-38页 |
| 3.2.1 沥青路面破坏原则 | 第32-33页 |
| 3.2.2 差异沉降与路面应力分析 | 第33-38页 |
| 3.3 考虑沥青路面疲劳破坏的沉降分析 | 第38-44页 |
| 3.3.1 沥青路面疲劳破坏 | 第38-39页 |
| 3.3.2 标准轴载换算 | 第39页 |
| 3.3.3 累计轴载当量计算 | 第39-40页 |
| 3.3.4 差异沉降标准计算 | 第40-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 软土地基处理方案及其差异沉降的数值模拟 | 第45-63页 |
| 4.1 CFG桩软土地基处理方式 | 第45-51页 |
| 4.1.1 CFG桩概述 | 第45页 |
| 4.1.2 CFG桩加固原理 | 第45-47页 |
| 4.1.3 CFG桩施工工艺流程 | 第47-48页 |
| 4.1.4 CFG桩有限元分析 | 第48-51页 |
| 4.2 PTC管桩软土地基处理方式 | 第51-56页 |
| 4.2.1 PTC管桩概述 | 第51-52页 |
| 4.2.2 PTC管桩施工工艺流程 | 第52-53页 |
| 4.2.3 PTC管桩有限元分析 | 第53-56页 |
| 4.3 泡沫轻质土软土地基处理方式 | 第56-60页 |
| 4.3.1 泡沫轻质土工艺原理 | 第56页 |
| 4.3.2 泡沫轻质土施工工艺流程 | 第56-58页 |
| 4.3.3 泡沫轻质土有限元分析 | 第58-60页 |
| 4.4 软土地基处理方案效果比较 | 第60-62页 |
| 4.5 本章小结 | 第62-63页 |
| 第五章 结论与展望 | 第63-64页 |
| 5.1 主要结论 | 第63页 |
| 5.2 进一步研究展望 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第68页 |
