现代有轨电车车辆安全全疏散性能仿真研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 发展现代有轨电车的必要性分析 | 第11-13页 |
| 1.1.1 有轨电车发展历程 | 第11-12页 |
| 1.1.2 现代有轨电车的功能定位 | 第12-13页 |
| 1.2 现代有轨电车适应性分析 | 第13-16页 |
| 1.2.1 现代有轨电车的路权 | 第13-14页 |
| 1.2.2 现代有轨电车的车辆设计 | 第14-16页 |
| 1.3 研究内容、章节安排与技术路线 | 第16-18页 |
| 第2章 疏散动力学研究综述 | 第18-29页 |
| 2.1 自组织现象 | 第18-19页 |
| 2.2 疏散模型 | 第19-26页 |
| 2.2.1 单室人员疏散模型 | 第19-21页 |
| 2.2.2 社会力模型 | 第21-22页 |
| 2.2.3 元胞自动机模型 | 第22-26页 |
| 2.3 模型验证 | 第26-28页 |
| 2.3.1 演习模拟验证 | 第27页 |
| 2.3.2 基本图验证 | 第27页 |
| 2.3.3 经验公式验证 | 第27-28页 |
| 2.3.4 软件交叉验证 | 第28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 车体人员疏散模型的建立 | 第29-40页 |
| 3.1 车厢内人员疏散的特点 | 第29-32页 |
| 3.2 疏散空间分析 | 第32-33页 |
| 3.3 基本模型(M1) | 第33-34页 |
| 3.4 改进模型(M2) | 第34-37页 |
| 3.5 算法设计 | 第37-38页 |
| 3.6 模型验证 | 第38页 |
| 3.7 本章小结 | 第38-40页 |
| 第4章 车体人员疏散模型参数分析 | 第40-44页 |
| 4.1 拱偏移现象及机制分析 | 第40-41页 |
| 4.2 疏散动画数值分析 | 第41-42页 |
| 4.3 感知域影响分析 | 第42-43页 |
| 4.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 第5章 车体疏散效果评估分析 | 第44-51页 |
| 5.1 出口设置影响分析 | 第44-45页 |
| 5.2 布道方式影响分析 | 第45-47页 |
| 5.3 座椅布局影响分析 | 第47-48页 |
| 5.4 多危险点影响分析 | 第48-50页 |
| 5.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 结论及展望 | 第51-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-60页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第60页 |
