| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 人工增雨效果评估的研究背景与意义 | 第9页 |
| 1.2 人工增雨及其效果评估的研究内容与现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 人工增雨的原理、对象及手段 | 第9-10页 |
| 1.2.2 人工增雨试验方案 | 第10页 |
| 1.2.3 人工增雨效果的评估方法 | 第10-11页 |
| 1.2.4 我国人工增雨效果评估中存在的困难 | 第11-12页 |
| 1.3 论文内容 | 第12-14页 |
| 1.3.1 问题的提出 | 第12页 |
| 1.3.2 论文研究的主要思路 | 第12-14页 |
| 第二章 层状冷云飞机增雨的影响区计算 | 第14-24页 |
| 2.1 引言 | 第14-15页 |
| 2.2 地面增雨影响范围与高空风速的关系 | 第15-19页 |
| 2.2.1 理想情况下的三维层状冷云催化模式的建立 | 第15-16页 |
| 2.2.2 自然云模拟 | 第16-17页 |
| 2.2.3 增雨范围与高空风速关系的数值实验研究 | 第17-19页 |
| 2.3 不规则飞机增雨影响区计算的适用方法 | 第19-22页 |
| 2.3.1 VB+MO地理信息系统二次开发技术 | 第19页 |
| 2.3.2 影响区的范围计算 | 第19-21页 |
| 2.3.3 影响区的面积与降水量计算 | 第21-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-24页 |
| 第三章 雨量网格插值对统计模型的改进 | 第24-32页 |
| 3.1 引言 | 第24页 |
| 3.2 CA-FCM方法简介 | 第24-25页 |
| 3.3 雨量均匀网格插值造成的影响 | 第25-27页 |
| 3.3.1 插值方法 | 第25页 |
| 3.3.2 均匀网格插值对聚类分析的影响 | 第25页 |
| 3.3.3 均匀网格插值对统计模型自变量的影响 | 第25-26页 |
| 3.3.4 均匀网格插值对统计评估结果的影响 | 第26-27页 |
| 3.4 统计评估结果的初步物理检验 | 第27-31页 |
| 3.4.1 雷达及作业信息显示与分析软件简介 | 第27-29页 |
| 3.4.2 作业个例应用 | 第29-31页 |
| 3.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 第四章 飞机增雨效果统计评估软件的开发及应用 | 第32-38页 |
| 4.1 软件简介 | 第32-34页 |
| 4.1.1 技术概况 | 第32页 |
| 4.1.2 软件功能 | 第32-34页 |
| 4.2 应用个例 | 第34-37页 |
| 4.2.1 山东省2014年 4 月27日飞机增雨作业个例 | 第34-35页 |
| 4.2.2 青海省2015年 10 月16日飞机作业个例 | 第35-37页 |
| 4.3 本章小结 | 第37-38页 |
| 第五章 对流云催化物理响应的统计特征和数值模拟研究 | 第38-60页 |
| 5.1 引言 | 第38页 |
| 5.2 一次传播单体过程的天气实况概述 | 第38-41页 |
| 5.3 单体移动路径的追踪 | 第41-42页 |
| 5.3.1 组合反射率的局部最大值 | 第41页 |
| 5.3.2 单体及其移动路径的人工校正 | 第41-42页 |
| 5.4 催化作业情况 | 第42-44页 |
| 5.5 催化单体变化的统计特征分析 | 第44-48页 |
| 5.5.1 基本统计量的选取 | 第44页 |
| 5.5.2 基本统计分析 | 第44-47页 |
| 5.5.3 单体衰减阶段的最大反射率衰减速度 | 第47-48页 |
| 5.6 催化单体的微物理特征分析 | 第48-52页 |
| 5.6.1 X波段双偏振雷达的观测概况与数据处理 | 第48-51页 |
| 5.6.2 催化单体相态结构及其演变特征 | 第51-52页 |
| 5.7 催化单体特征的数值模拟 | 第52-59页 |
| 5.7.1 数值模拟实验设计 | 第52-53页 |
| 5.7.2 催化时机对Z_(max)的影响 | 第53-54页 |
| 5.7.3 催化单体与不催化单体的微物理特征对比 | 第54-59页 |
| 5.8 本章小结 | 第59-60页 |
| 第六章 结论 | 第60-61页 |
| 6.1 论文的主要研究结论 | 第60页 |
| 6.2 尚待进一步研究的问题 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 作者在读期间科研成果简介 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
