结构缝对高拱坝动力破坏性态的影响研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 高拱坝抗震研究的背景和意义 | 第9-11页 |
| 1.2 关于带横缝拱坝抗震的研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 数值分析方面 | 第12-13页 |
| 1.2.2 模型试验方面 | 第13-14页 |
| 1.3 诱导缝的研究现状 | 第14-15页 |
| 1.4 本文的主要工作 | 第15-17页 |
| 2 数值分析模型介绍 | 第17-29页 |
| 2.1 沙牌拱坝动力模型试验简介 | 第17-19页 |
| 2.1.1 模型布置与尺寸 | 第17-18页 |
| 2.1.2 相似关系 | 第18页 |
| 2.1.3 模型材料 | 第18页 |
| 2.1.4 加载方式与步骤 | 第18-19页 |
| 2.2 模型大坝的数值模拟 | 第19-25页 |
| 2.2.1 有限元模型 | 第19页 |
| 2.2.2 材料本构 | 第19-23页 |
| 2.2.3 材料参数 | 第23-25页 |
| 2.3 结构缝的数值模拟 | 第25-28页 |
| 2.3.1 Cohesive单元介绍 | 第25-26页 |
| 2.3.2 单元本构 | 第26-27页 |
| 2.3.3 损伤失效准则 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 3 模型大坝数值分析与验证 | 第29-38页 |
| 3.1 完整坝动力特性验证 | 第29-31页 |
| 3.2 仅设横缝模型的数值分析与验证 | 第31-33页 |
| 3.2.1 加速度验证 | 第31页 |
| 3.2.2 拉伸损伤与试验宏观裂缝对比 | 第31-33页 |
| 3.3 设置横缝与诱导缝模型的数值分析与验证 | 第33-36页 |
| 3.3.1 加速度验证 | 第34页 |
| 3.3.2 拉伸损伤与试验宏观裂缝对比 | 第34-36页 |
| 3.4 本章小结 | 第36-38页 |
| 4 原型坝推广计算 | 第38-61页 |
| 4.1 沙牌工程概况 | 第38-39页 |
| 4.2 原型坝数值模型介绍 | 第39-42页 |
| 4.2.1 有限元模型建立 | 第39-40页 |
| 4.2.2 材料参数选取 | 第40-41页 |
| 4.2.3 坝-基动力相互作用 | 第41-42页 |
| 4.3 数值模型验证 | 第42-44页 |
| 4.4 原型计算分析 | 第44-55页 |
| 4.4.1 计算工况设置 | 第46页 |
| 4.4.2 应力结果 | 第46-51页 |
| 4.4.3 基频变化 | 第51-53页 |
| 4.4.4 损伤分布 | 第53-55页 |
| 4.5 超载分析 | 第55-56页 |
| 4.6 蓄水工况分析 | 第56-60页 |
| 4.7 本章小结 | 第60-61页 |
| 5 结论与展望 | 第61-63页 |
| 5.1 结论 | 第61-62页 |
| 5.2 展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
