基于拆卸网络图的汽车零部件拆卸序列研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第8-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 论文的研究内容和组织安排 | 第12-13页 |
| 2 汽车零部件拆卸序列规划模型的建立 | 第13-29页 |
| 2.1 拆卸及其分类 | 第13-16页 |
| 2.1.1 拆卸的概念与作用 | 第13页 |
| 2.1.2 拆卸的分类 | 第13-14页 |
| 2.1.3 汽车拆卸的经济性分析 | 第14-15页 |
| 2.1.4 汽车拆卸回收的意义 | 第15-16页 |
| 2.2 汽车零部件的拆卸信息 | 第16-19页 |
| 2.2.1 拆卸信息的概念 | 第16-18页 |
| 2.2.2 拆卸信息提取 | 第18页 |
| 2.2.3 拆卸信息表达 | 第18-19页 |
| 2.3 汽车零部件拆卸网络模型的建立 | 第19-24页 |
| 2.3.1 常用拆卸模型分析及其比较 | 第19-20页 |
| 2.3.2 汽车零部件拆卸网络模型的建立 | 第20-24页 |
| 2.4 实例应用 | 第24-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 3 汽车零部件拆卸序列的生成 | 第29-37页 |
| 3.1 汽车零部件拆卸规划体系的构成 | 第29页 |
| 3.2 拆卸序列规划的定义与前提 | 第29-30页 |
| 3.2.1 拆卸序列规划的定义 | 第29-30页 |
| 3.2.2 拆卸序列规划的前提 | 第30页 |
| 3.3 汽车零部件拆卸序列的评价指标与方法 | 第30-31页 |
| 3.4 汽车零部件不同拆卸方式下的目标函数 | 第31-33页 |
| 3.5 基于Floyd算法的汽车产品拆卸序列研究 | 第33-36页 |
| 3.5.1 最短路径 | 第33-34页 |
| 3.5.2 Floyd算法 | 第34-36页 |
| 3.6 本章小结 | 第36-37页 |
| 4 拆卸序列实例分析 | 第37-46页 |
| 4.1 汽车硅油风扇离合器产品简介 | 第37-38页 |
| 4.2 拆卸序列规划 | 第38-45页 |
| 4.3 本章小结 | 第45-46页 |
| 结论 | 第46-47页 |
| 参考文献 | 第47-50页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第50-51页 |
| 致谢 | 第51-52页 |
