| 摘要 | 第4-5页 |
| 引言 | 第7-9页 |
| 1.指挥官责任的基础 | 第9-15页 |
| 1.1 指挥官责任的概念 | 第9-10页 |
| 1.2 指挥官责任的性质 | 第10-12页 |
| 1.3 指挥官责任存在的原因 | 第12-15页 |
| 2.指挥官责任的构成要件 | 第15-31页 |
| 2.1 指挥官责任的主体 | 第15-19页 |
| 2.1.1 指挥官责任主体的演变 | 第15-17页 |
| 2.1.2 主体的范围和认定 | 第17-19页 |
| 2.2 指挥官责任的主观构成要件 | 第19-25页 |
| 2.2.1 明知 | 第20-21页 |
| 2.2.2 有理由知道 | 第21-23页 |
| 2.2.3 以我国刑法的视角看待指挥官责任的主观构成要件 | 第23-25页 |
| 2.3 指挥官责任的客观行为特征 | 第25-31页 |
| 2.3.1 不作为 | 第25-28页 |
| 2.3.2 因果关系 | 第28-31页 |
| 3.指挥官责任的症结与解决办法 | 第31-43页 |
| 3.1 刑事责任模式的缺陷与解决方法 | 第31-35页 |
| 3.1.1 指挥官责任并不适用于所有犯罪 | 第31-32页 |
| 3.1.2 指挥官责任和罪名的冲突 | 第32-33页 |
| 3.1.3“刑事责任模式”问题的解决方法 | 第33-35页 |
| 3.2 指挥官责任主观要件缺陷的解决方法 | 第35-38页 |
| 3.3 自由裁量权过大的缺陷与其解决方法 | 第38-43页 |
| 3.3.1 扩张的自由裁量权 | 第38-41页 |
| 3.3.2 建立独立的量刑模式 | 第41-43页 |
| 4.新时代对指挥官责任提出的挑战 | 第43-47页 |
| 4.1 入罪门槛太低 | 第43-45页 |
| 4.2 风险评估太难 | 第45-46页 |
| 4.3 结论 | 第46-47页 |
| 参考文献 | 第47页 |