| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第13-27页 |
| 1.1 研究背景 | 第13-21页 |
| 1.1.1 我国汽车产业的宏观环境 | 第13-16页 |
| 1.1.2 我国汽车产业发展现状 | 第16-18页 |
| 1.1.3 我国汽车社会的发展变化 | 第18-19页 |
| 1.1.4 我国汽车市场发展趋势 | 第19-21页 |
| 1.2 研究意义 | 第21-23页 |
| 1.2.1 时代意义 | 第22页 |
| 1.2.2 地域意义 | 第22页 |
| 1.2.3 实践意义 | 第22-23页 |
| 1.2.4 学术意义 | 第23页 |
| 1.3 研究方法 | 第23-24页 |
| 1.3.1 文献分析法 | 第23-24页 |
| 1.3.2 问卷调研法 | 第24页 |
| 1.3.3 定量分析法 | 第24页 |
| 1.3.4 对比分析法 | 第24页 |
| 1.4 研究创新点 | 第24页 |
| 1.5 研究内容与技术路线图 | 第24-27页 |
| 1.5.1 研究内容 | 第24-26页 |
| 1.5.2 技术路线图 | 第26-27页 |
| 第二章 相关概念及理论技术基础 | 第27-35页 |
| 2.1 汽车文化的概念 | 第27-32页 |
| 2.1.1 关于文化的定义 | 第27页 |
| 2.1.2 国内学者对汽车文化的定义 | 第27-28页 |
| 2.1.3 国外学者对汽车文化的定义 | 第28页 |
| 2.1.4 汽车文化的构成要素 | 第28-30页 |
| 2.1.5 汽车文化的研究现状 | 第30页 |
| 2.1.6 汽车文化的构成体系 | 第30-32页 |
| 2.2 文化发展的三种模式 | 第32-33页 |
| 2.2.1 政府主导模式 | 第32页 |
| 2.2.2 精英引导模式 | 第32-33页 |
| 2.2.3 市场驱动模式 | 第33页 |
| 2.3 消费者行为学的理论模型 | 第33-35页 |
| 第三章 国内外汽车工业发展历程与汽车文化发展分析 | 第35-48页 |
| 3.1 汽车的发端 | 第35-36页 |
| 3.1.1 第一辆汽车的诞生 | 第35页 |
| 3.1.2 初期的汽车文化 | 第35-36页 |
| 3.2 欧洲汽车文化发展历程 | 第36-38页 |
| 3.2.1 欧洲的汽车工业发展历程 | 第36-37页 |
| 3.2.2 欧洲的汽车文化发展 | 第37-38页 |
| 3.3 美国汽车文化发展历程 | 第38-41页 |
| 3.3.1 美国的汽车工业发展历程 | 第38-39页 |
| 3.3.2 美国的汽车文化发展 | 第39-41页 |
| 3.4 韩国汽车文化发展历程 | 第41-42页 |
| 3.4.1 韩国汽车工业发展历程 | 第41-42页 |
| 3.4.2 韩国的汽车文化发展 | 第42页 |
| 3.5 中国汽车文化发展历程 | 第42-46页 |
| 3.5.1 中国汽车工业发展历程 | 第42-44页 |
| 3.5.2 中国的汽车文化发展 | 第44-46页 |
| 3.6 汽车文化发展分析小结 | 第46-48页 |
| 3.6.1 影响汽车文化发展的因素 | 第46页 |
| 3.6.2 汽车文化发展的阶段 | 第46-48页 |
| 第四章 上海市消费者选购及使用汽车偏好的调研数据分析 | 第48-87页 |
| 4.1 调查设计与组织 | 第48-49页 |
| 4.1.1 问卷设计 | 第48页 |
| 4.1.2 调查对象及方式 | 第48页 |
| 4.1.3 问卷回收情况 | 第48-49页 |
| 4.2 调查对象特征的描述性分析 | 第49-55页 |
| 4.2.1 调查对象的基本特征 | 第49-51页 |
| 4.2.2 调查对象的购车偏好 | 第51-55页 |
| 4.3 影响购车偏好的消费者基本特征因素分析 | 第55-78页 |
| 4.3.1 χ~2检验理论概述 | 第55页 |
| 4.3.2 各基本特征因素对购车偏好的影响分析 | 第55-73页 |
| 4.3.3 基本特征因素的相关性分析 | 第73-78页 |
| 4.4 基于因子分析的影响消费者购车及用车的关键因素分析 | 第78-84页 |
| 4.4.1 问卷的信度分析 | 第78页 |
| 4.4.2 问卷的均值分析 | 第78-81页 |
| 4.4.3 评分指标的因子分析 | 第81-84页 |
| 4.5 调研小结 | 第84-87页 |
| 第五章 上海市汽车文化的影响因素分析与进一步完善对策 | 第87-100页 |
| 5.1 上海市消费者偏好对本地汽车文化发展的影响分析 | 第87-89页 |
| 5.1.1 上海市消费者偏好反映的汽车文化问题 | 第87-88页 |
| 5.1.2 正确处理消费者偏好与汽车文化发展模式的关系 | 第88-89页 |
| 5.2 上海市汽车文化发展模式的研究 | 第89-95页 |
| 5.2.1 汽车文化构建的参与者 | 第89-90页 |
| 5.2.2 上海市汽车文化发展环境的SWOT分析 | 第90-94页 |
| 5.2.3 上海市汽车文化发展模式 | 第94-95页 |
| 5.3 上海市汽车文化发展的完善策略 | 第95-100页 |
| 5.3.1 充分利用政府的资源，完善与汽车配套的相关城市建设 | 第95-96页 |
| 5.3.2 充分发挥政府政策的主导作用，引导消费者的购车和用车行为 | 第96-97页 |
| 5.3.3 充分利用企业的市场驱动作用，鼓励汽车企业更加关注市场需求 | 第97-98页 |
| 5.3.4 充分发挥公众人物的号召力，引导消费者理性购车和文明用车 | 第98-99页 |
| 5.3.5 充分利用传统媒体和网络媒体的影响力，引导消费者更好地享受汽车生活 | 第99-100页 |
| 第六章 总结与展望 | 第100-102页 |
| 6.1 研究结论 | 第100-101页 |
| 6.2 研究的局限性 | 第101页 |
| 6.3 研究展望 | 第101-102页 |
| 参考文献 | 第102-104页 |
| 附录 | 第104-107页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及取得的相关科研成果 | 第107-108页 |
| 致谢 | 第108-110页 |
