| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-12页 |
| 1.1 选题的背景及意义 | 第9页 |
| 1.2 柴油机燃油系统发展现状 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外高压共轨电控柴油机的研究现状 | 第10-11页 |
| 1.4 本文的研究内容 | 第11-12页 |
| 第二章 模型仿真的理论基础 | 第12-18页 |
| 2.1 GT-POWER软件简介 | 第12-13页 |
| 2.2 GT-FUEL软件简介 | 第13-14页 |
| 2.3 缸内模型基本理论 | 第14-17页 |
| 2.3.1 缸内燃烧基本方程 | 第14页 |
| 2.3.2 缸壁传热 | 第14-15页 |
| 2.3.3 缸内燃烧过程计算 | 第15-16页 |
| 2.3.4 进排气管理论计算 | 第16页 |
| 2.3.5 喷油器数学模型基本理论 | 第16-17页 |
| 2.4 本章小结 | 第17-18页 |
| 第三章 柴油机整机模型与高压共轨系统模型搭建 | 第18-34页 |
| 3.1 试验样机 | 第18-19页 |
| 3.2 柴油机整机仿真模型的搭建 | 第19-26页 |
| 3.2.1 进出口边界条件 | 第19-21页 |
| 3.2.2 进排气系统建模 | 第21-22页 |
| 3.2.3 气缸与曲轴箱参数设置 | 第22-25页 |
| 3.2.4 喷油器设置 | 第25页 |
| 3.2.5 整机仿真模型的建立 | 第25-26页 |
| 3.3 建立共轨式高压喷油系统模型 | 第26-32页 |
| 3.3.1 共轨式高压喷油系统物理模型 | 第26-27页 |
| 3.3.2 高压油泵 | 第27-28页 |
| 3.3.3 共轨管 | 第28-30页 |
| 3.3.4 电控喷油器 | 第30-32页 |
| 3.4 模型的验证 | 第32-33页 |
| 3.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 第四章 4135电控柴油机耦合仿真搭建 | 第34-41页 |
| 4.1 控制仿真环境简介 | 第34页 |
| 4.2 PID控制理论 | 第34-35页 |
| 4.3 GT-POWER与GT-FUEL耦合 | 第35-37页 |
| 4.4 GT-POWER、GT-FUEL与SIMULINK耦合 | 第37-40页 |
| 4.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 第五章 数据处理与结果分析 | 第41-52页 |
| 5.1 电控共轨系统参数对燃烧过程的影响 | 第41-48页 |
| 5.1.1 共轨压力对缸内工作过程的影响 | 第41-43页 |
| 5.1.2 共轨压力对柴油机性能的影响 | 第43-45页 |
| 5.1.3 喷油提前角对缸内工作过程的影响 | 第45-47页 |
| 5.1.4 喷油提前角对柴油机工作特性的影响 | 第47-48页 |
| 5.2 电控共轨柴油机整机性能研究 | 第48-51页 |
| 5.3 本章小结 | 第51-52页 |
| 第六章 全文工作总结与展望 | 第52-54页 |
| 6.1 全文总结 | 第52页 |
| 6.2 工作展望 | 第52-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |