环境规制视角下交通引致型雾霾治理研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 研究背景与问题 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景分析 | 第9-11页 |
| 1.1.2 提出问题 | 第11页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第11-13页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第11-12页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外研究综述 | 第13-18页 |
| 1.3.1 环境规制研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3.2 环境跨区域治理研究现状 | 第15-18页 |
| 1.4 研究内容与方法 | 第18-21页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第18-19页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第19-20页 |
| 1.4.3 技术路线图 | 第20-21页 |
| 2 基础理论与研究框架 | 第21-36页 |
| 2.1 环境规制的基础理论 | 第21-29页 |
| 2.1.1 环境规制的内涵 | 第21-23页 |
| 2.1.2 环境规制的理论基础 | 第23-26页 |
| 2.1.3 环境规制的对象与政策选择 | 第26-29页 |
| 2.2 交通引致型雾霾治理参与方分析 | 第29-32页 |
| 2.2.1 交通引致型雾霾成因 | 第29-30页 |
| 2.2.2 交通引致型雾霾治理规制对象分析 | 第30-31页 |
| 2.2.3 交通引致型雾霾治理规制主体分析 | 第31-32页 |
| 2.3 研究框架：治霾关联方博弈 | 第32-36页 |
| 3 雾霾治理中政府规制策略分析 | 第36-51页 |
| 3.1 雾霾规制中政府间协作必要性分析 | 第36-40页 |
| 3.1.1 雾霾的跨区域性 | 第36-37页 |
| 3.1.2 环境规制的外部性 | 第37-38页 |
| 3.1.3 环境规制的地区差异限制 | 第38-40页 |
| 3.2 雾霾规制中府际博弈分析 | 第40-43页 |
| 3.2.1 博弈假设 | 第40-41页 |
| 3.2.2 博弈分析 | 第41-43页 |
| 3.3 中央政府约束下府际博弈 | 第43-49页 |
| 3.3.1 模型假设 | 第43-44页 |
| 3.3.2 中央政府初始策略 | 第44-46页 |
| 3.3.3 中央政府策略调整 | 第46-49页 |
| 3.4 本章小结 | 第49-51页 |
| 4 雾霾治理中政企博弈分析 | 第51-67页 |
| 4.1 政府与交通运输企业博弈分析 | 第51-57页 |
| 4.1.1 规制必要性分析 | 第51-52页 |
| 4.1.2 模型假设 | 第52-53页 |
| 4.1.3 模型构建与分析 | 第53-57页 |
| 4.2 汽车制造企业减排技术博弈与政府规制 | 第57-65页 |
| 4.2.1 模型假设 | 第58-59页 |
| 4.2.2 模型构建与分析 | 第59-62页 |
| 4.2.3 企业与政府行动策略分析 | 第62-65页 |
| 4.3 本章小结 | 第65-67页 |
| 5 公众参与下政府治霾策略与企业经营策略分析 | 第67-79页 |
| 5.1 机动车限行政策必要性分析 | 第67-69页 |
| 5.2 公众规制工具选择与应用 | 第69-73页 |
| 5.2.1 规制工具创新必要性分析 | 第69-71页 |
| 5.2.2 政府规制工具创新——自愿环境规制 | 第71页 |
| 5.2.3 自愿环境规制的推广策略 | 第71-73页 |
| 5.3 石油化工企业成品油定价策略分析 | 第73-77页 |
| 5.3.1 研究假设 | 第74-75页 |
| 5.3.2 模型分析 | 第75-77页 |
| 5.4 本章小结 | 第77-79页 |
| 6 政策建议 | 第79-85页 |
| 6.1 政府规制工具多样化 | 第79-82页 |
| 6.1.1 强制命令型规制 | 第79-80页 |
| 6.1.2 激励型规制 | 第80-82页 |
| 6.1.3 自愿参与型规制 | 第82页 |
| 6.2 企业技术研发与产品定价 | 第82-83页 |
| 6.2.1 机动车减排技术研发 | 第83页 |
| 6.2.2 成品油质量升级定价 | 第83页 |
| 6.3 公众参与 | 第83-85页 |
| 6.3.1 环境教育 | 第84页 |
| 6.3.2 协作治理 | 第84-85页 |
| 结论 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-91页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第91-92页 |
| 致谢 | 第92-93页 |
