沥青路面压实度连续检测技术研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 目的与意义 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 研究内容与思路 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 研究思路 | 第16-17页 |
| 第二章 传统压实度检测方法及路面早期病害分析 | 第17-25页 |
| 2.1 沥青路面的压实 | 第17-18页 |
| 2.1.1 压实度定义 | 第17-18页 |
| 2.1.2 沥青混合料振动压实过程 | 第18页 |
| 2.2 传统压实度检测方法 | 第18-22页 |
| 2.3 传统压实检测方法的不足 | 第22页 |
| 2.4 沥青路面压实常见病害 | 第22-24页 |
| 2.4.1 沥青混合料压实缺陷 | 第22-24页 |
| 2.4.2 沥青路面早期损坏 | 第24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 沥青路面压实度与振动加速度关系分析 | 第25-41页 |
| 3.1 压实度检测工作原理 | 第25-27页 |
| 3.2 振动加速度实测数据处理与分析 | 第27-37页 |
| 3.2.1 振动加速度信号采集 | 第27页 |
| 3.2.2 振动加速度信号滤波 | 第27-28页 |
| 3.2.3 拟合周期及加速度有效值 | 第28-30页 |
| 3.2.4 振动加速度有效值的离散性检验与处理 | 第30-37页 |
| 3.3 压实度与振动加速度关系的建立 | 第37-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-41页 |
| 第四章 压实度连续检测系统硬件设计 | 第41-51页 |
| 4.1 硬件总体设计 | 第41-42页 |
| 4.2 采集硬件 | 第42-47页 |
| 4.2.1 ICP压电式加速度传感器 | 第42-44页 |
| 4.2.2 红外温度传感器 | 第44-45页 |
| 4.2.3 GPS定位 | 第45-46页 |
| 4.2.4 数据采集仪 | 第46-47页 |
| 4.3 仪器安装 | 第47-49页 |
| 4.4 本章小结 | 第49-51页 |
| 第五章 压实度连续检测系统软件设计 | 第51-69页 |
| 5.1 软件需求分析及总体设计 | 第51-52页 |
| 5.1.1 软件需求分析 | 第51页 |
| 5.1.2 软件总体设计 | 第51-52页 |
| 5.2 软件开发环境 | 第52-53页 |
| 5.3 软件界面设计 | 第53-55页 |
| 5.3.1 参数设置界面 | 第53-54页 |
| 5.3.2 动态采集界面 | 第54-55页 |
| 5.3.3 软件按钮设计 | 第55页 |
| 5.4 程序框图设计 | 第55-66页 |
| 5.4.1 设计原则 | 第56页 |
| 5.4.2 接口调用方法 | 第56-57页 |
| 5.4.3 采集框图设计 | 第57-60页 |
| 5.4.4 运算框图设计 | 第60-66页 |
| 5.5 系统适用范围 | 第66页 |
| 5.6 本章小结 | 第66-69页 |
| 第六章 工程应用实例 | 第69-75页 |
| 6.1 硬件安装 | 第69-70页 |
| 6.2 参数设置 | 第70页 |
| 6.3 结果分析与处理 | 第70-73页 |
| 6.4 本章小结 | 第73-75页 |
| 第七章 结论与展望 | 第75-77页 |
| 7.1 主要内容 | 第75-76页 |
| 7.2 不足与展望 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-81页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第81页 |
