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衡阳北站列车编组优化研究

摘要第5-7页
ABSTRACT第7-8页
第1章 绪论第12-17页
    1.1 研究背景概述第12-13页
        1.1.1 我国列车编组现状与问题第12页
        1.1.2 衡阳北站列车编组现状与问题第12-13页
    1.2 论文研究的主要问题及研究方法第13-14页
        1.2.1 研究问题第13页
        1.2.2 研究方法第13-14页
    1.3 论文框架及研究内容第14-16页
        1.3.1 论文框架第14-15页
        1.3.2 研究内容第15-16页
    1.4 本章小结第16-17页
第2章 列车编组理论及文献综述第17-23页
    2.1 列车编组问题介绍第17页
    2.2 国内列车编组问题分类研究现状第17-19页
        2.2.1 装车地直达列车编组计划第17-18页
        2.2.2 技术站列车编组计划第18-19页
        2.2.3 装车地直达和技术站列车综合优化第19页
    2.3 国外列车编组问题分类研究现状第19-20页
        2.3.1 编组去向方案优化第19-20页
        2.3.2 列车运行方案优化第20页
        2.3.3 列车营运方案优化第20页
    2.4 列车编组课题最新研究综述第20-22页
        2.4.1 鲁棒编组优化研究综述第20-21页
        2.4.2 分组列车编组计划研究综述第21-22页
    2.5 文献述评第22-23页
第3章 衡阳北站列车编组现状分析第23-29页
    3.1 衡阳北站及技术站编组计划概况第23-24页
    3.2 列车编组作业流程分析第24-25页
    3.3 衡阳北站列车编组问题分析第25-28页
        3.3.1 衡阳北站技术站路网负荷不均第25-27页
        3.3.2 突发状况对编组计划编制影响巨大第27-28页
    3.4 本章小结第28-29页
第4章 考虑车流径路限制的衡阳北站列车编组模型第29-33页
    4.1 考虑车流径路限制的列车编组模型建模思路第29-30页
        4.1.1 影响编组模型的相关参数分析第29-30页
        4.1.2 编组模型的优化目标第30页
    4.2 考虑车流径路限制的衡阳北站技术直达列车编组模型设计第30-32页
        4.2.1 模型假设第30页
        4.2.2 模型参数与符号说明第30-31页
        4.2.3 编组模型设计第31-32页
    4.3 本章小结第32-33页
第5章 基于不确定参数波动的衡阳北站列车编组优化模型第33-38页
    5.1 不确定参数的波动性及数学处理第33-34页
        5.1.1 不确定参数的波动性分析第33-34页
        5.1.2 不确定参数的数学处理第34页
    5.2 机会约束规划理论描述第34-35页
    5.3 基于车流量波动的列车编组优化模型设计第35-36页
    5.4 基于改编时间波动的列车编组优化模型设计第36-37页
    5.5 本章小结第37-38页
第6章 模型求解及结果分析第38-59页
    6.1 相关数据统计第38-41页
        6.1.1 衡阳北站技术站路网描述第38-39页
        6.1.2 技术站路网集结,行驶消耗数据统计第39页
        6.1.3 考虑波动与未考虑波动的车流量和改编时间数据处理第39-41页
    6.2 模型算法设计第41-44页
        6.2.1 分支定界法第41-43页
        6.2.2 基于随机模拟的改进分支定界法第43-44页
    6.3 模型求解第44-54页
        6.3.1 未考虑波动情况下的模型求解第44-45页
        6.3.2 考虑车流量波动的情况下两个模型求解第45-50页
        6.3.3 考虑改编时间波动的情况下两个模型求解第50-54页
    6.4 模型结果分析第54-58页
        6.4.1 技术站改编能力饱和度分析第54-55页
        6.4.2 路网通过能力饱和度分析第55-57页
        6.4.3 业务管理建议第57-58页
    6.5 本章小结第58-59页
结论与展望第59-60页
参考文献第60-63页
致谢第63页

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