| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第12-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.1 经济发展与观念革新对商业空间的需求 | 第12-13页 |
| 1.1.2 城市空间发展的需求 | 第13页 |
| 1.2 研究意义和目的 | 第13-14页 |
| 1.2.1 研究的意义 | 第13页 |
| 1.2.2 研究的作用和目的 | 第13-14页 |
| 1.3 国内外相关研究综述 | 第14-16页 |
| 1.3.1 国外相关研究 | 第14-15页 |
| 1.3.2 国内相关研究 | 第15-16页 |
| 1.3.3 概括分析 | 第16页 |
| 1.4 关键词的概念界定 | 第16-17页 |
| 1.4.1 动线空间的概念 | 第16-17页 |
| 1.4.2 街区式商业动线空间设计的概念 | 第17页 |
| 1.5 研究的范围界定 | 第17-19页 |
| 1.5.1 基于人的消费活动的国内现代街区式商业动线空间 | 第17-18页 |
| 1.5.2 南方地区的现代街区式商业动线空间 | 第18-19页 |
| 1.6 研究方法与研究框架 | 第19-21页 |
| 1.6.1 研究的方法 | 第19-20页 |
| 1.6.2 研究的框架 | 第20-21页 |
| 第二章 街区式商业动线空间的发展概况 | 第21-35页 |
| 2.1 街区式商业概述 | 第21-27页 |
| 2.1.1 街区式商业的产生与发展 | 第21-22页 |
| 2.1.2 街区式商业的主要特征 | 第22-25页 |
| 2.1.3 现代与传统街区式商业的形式对比 | 第25-27页 |
| 2.2 街区式商业动线空间的发展概况 | 第27-29页 |
| 2.2.1 街区式商业动线空间的现状 | 第27页 |
| 2.2.2 街区式商业动线空间的发展趋势 | 第27-29页 |
| 2.3 现代街区式商业动线空间设计的现存不足及问题 | 第29-34页 |
| 2.3.1 街区式商业动线空间设计的现存不足及问题 | 第29-30页 |
| 2.3.2 街区式商业动线空间案例分析 | 第30-32页 |
| 2.3.3 街区式商业动线空间设计产生问题的成因 | 第32-34页 |
| 2.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 南方地区街区式商业动线空间组织研究 | 第35-68页 |
| 3.1 南方地区街区式商业动线空间的影响因素 | 第35-41页 |
| 3.1.1 影响街区式商业动线空间的非行为心理因素 | 第35-39页 |
| 3.1.2 影响街区式商业动线空间的行为心理因素 | 第39-41页 |
| 3.2 南方地区街区式商业动线空间规划结构组成研究 | 第41-56页 |
| 3.2.1 街区式商体的空间模式研究 | 第41-46页 |
| 3.2.2 基于街区式商业空间模式下的动线空间布局 | 第46-49页 |
| 3.2.3 街区式商业动线空间的路径关系 | 第49-51页 |
| 3.2.4 街区式商业动线空间的要素 | 第51-55页 |
| 3.2.5 街区式商业动线空间的特征 | 第55-56页 |
| 3.3 南方地区街区式商业动线空间与外部环境的关系研究 | 第56-58页 |
| 3.3.1 街区式商业动线公共空间相互之间的关系 | 第56页 |
| 3.3.2 街区式商业动线空间与内部建筑之间的关系 | 第56-57页 |
| 3.3.3 街区式商业动线空间与外部街区之间的关系 | 第57页 |
| 3.3.4 街区式商业动线空间与外部城市之间的关系 | 第57-58页 |
| 3.4 南方地区街区式商业动线空间建筑设计研究 | 第58-63页 |
| 3.4.1 建筑的形态 | 第58-59页 |
| 3.4.2 建筑的色彩 | 第59-60页 |
| 3.4.3 建筑的尺度 | 第60-62页 |
| 3.4.4 气候性与地域性 | 第62-63页 |
| 3.5 南方地区街区式商业动线空间的建筑外空间研究 | 第63-67页 |
| 3.5.1 漫行空间系统 | 第63-64页 |
| 3.5.2 滞留空间系统 | 第64页 |
| 3.5.3 景观空间系统 | 第64-65页 |
| 3.5.4 配套系统 | 第65-67页 |
| 3.6 本章小结 | 第67-68页 |
| 第四章 南方地区街区式商业动线空间设计的营造策略 | 第68-95页 |
| 4.1 南方地区街区式商业动线空间的空间组织方法 | 第68-70页 |
| 4.1.1 以主题环境诱导形式为主的空间设计方法 | 第68-69页 |
| 4.1.2 以布置合理功能为主的空间设计手法 | 第69-70页 |
| 4.1.3 以塑造秩序为主的空间设计手法 | 第70页 |
| 4.2 南方地区街区式商业动线空间规划设计策略 | 第70-84页 |
| 4.2.1 基于行为心理的空间尺度和比例 | 第70-73页 |
| 4.2.2 清晰的空间路线 | 第73-75页 |
| 4.2.3 人性的滞留空间 | 第75-76页 |
| 4.2.4 连续的空间序列 | 第76页 |
| 4.2.5 丰富的场景变换 | 第76-77页 |
| 4.2.6 与城市的相互渗透 | 第77-78页 |
| 4.2.7 地域人文的互动 | 第78-79页 |
| 4.2.8 空间人流及业态分布组织 | 第79-84页 |
| 4.3 南方地区街区式商业动线空间建筑设计策略 | 第84-89页 |
| 4.3.1 店铺临面的合理设计 | 第84-86页 |
| 4.3.2 临建筑空间的人性化 | 第86-87页 |
| 4.3.3 立体空间的多样化处理 | 第87-88页 |
| 4.3.4 有机的廊桥空间运用 | 第88-89页 |
| 4.4 南方地区街区式商业动线空间景观设计策略 | 第89-94页 |
| 4.4.1 景观立体化 | 第89-91页 |
| 4.4.2 照明系统化 | 第91-92页 |
| 4.4.3 配套完善化 | 第92-94页 |
| 4.5 本章小结 | 第94-95页 |
| 第五章 南方地区街区式商业动线空间设计实践案例 | 第95-123页 |
| 5.1 实践案例一：保利十里银滩商业街 | 第95-113页 |
| 5.1.1 项目概况 | 第95-96页 |
| 5.1.2 基于空间秩序和主题环境的空间规划布局 | 第96-103页 |
| 5.1.3 基于空间序列和业态布局的动线空间设计 | 第103-109页 |
| 5.1.4 基于情景化和地域性的动线空间建筑设计 | 第109-112页 |
| 5.1.5 基于与周边环境渗透协调的动线空间景观设计 | 第112页 |
| 5.1.6 小结 | 第112-113页 |
| 5.2 实践案例二：蔚蓝生活广场复合型街区式商业体 | 第113-121页 |
| 5.2.1 项目概况 | 第113-114页 |
| 5.2.2 基于土地价值与拉动消费的空间规划布局 | 第114-116页 |
| 5.2.3 基于空间人流与城市关联的动线空间设计 | 第116-119页 |
| 5.2.4 基于立体化交通和空间多样化的动线空间建筑设计 | 第119-120页 |
| 5.2.5 基于多维度和人性化的动线空间景观设计 | 第120-121页 |
| 5.2.6 小结 | 第121页 |
| 5.3 本章小结 | 第121-123页 |
| 结语 | 第123-124页 |
| 参考文献 | 第124-127页 |
| 学术著作 | 第124-125页 |
| 学位论文 | 第125页 |
| 学术期刊 | 第125-126页 |
| 其他文献 | 第126-127页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第127-128页 |
| 致谢 | 第128-129页 |
| 附件 | 第129页 |
