商用车驾驶室白车身开发中轻量化材料的应用研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 论文研究背景 | 第12页 |
| 1.2 轻量化材料及其在车身结构中的应用 | 第12-17页 |
| 1.2.1 常用的轻量化材料及其应用 | 第12-14页 |
| 1.2.2 轻量化材料在车身中的应用研究现状 | 第14-17页 |
| 1.2.3 轻量化材料车身结构的连接技术 | 第17页 |
| 1.3 本文的主要研究内容、意义和研究方法 | 第17-20页 |
| 第二章 商用车驾驶室白车身灵敏构件分析 | 第20-30页 |
| 2.1 正交试验设计基本理论 | 第20-23页 |
| 2.1.1 试验设计概述 | 第20-21页 |
| 2.1.2 正交试验设计 | 第21-22页 |
| 2.1.3 正交试验表 | 第22-23页 |
| 2.2 基于正交试验设计的白车身灵敏构件分析 | 第23-27页 |
| 2.2.1 试验设计 | 第23页 |
| 2.2.2 试验计算 | 第23-25页 |
| 2.2.3 试验结果分析—极差分析法 | 第25-27页 |
| 2.3 本章小结 | 第27-30页 |
| 第三章 代理模型的建立 | 第30-46页 |
| 3.1 引言 | 第30页 |
| 3.2 代理模型的构建方法 | 第30-34页 |
| 3.2.1 常用的代理模型 | 第31-32页 |
| 3.2.2 构建代理模型的流程 | 第32页 |
| 3.2.3 代理模型的误差分析 | 第32-34页 |
| 3.3 轻量化材料优化中代理模型的建立 | 第34-44页 |
| 3.3.1 代理模型的输入参数和输出响应 | 第34页 |
| 3.3.2 拉丁方法抽样 | 第34-35页 |
| 3.3.3 构建轻量化材料优化的代理模型 | 第35-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-46页 |
| 第四章 基于NSGA-Ⅱ算法的白车身材料匹配优化 | 第46-58页 |
| 4.1 多目标优化问题和多目标遗传算法 | 第46-49页 |
| 4.1.1 多目标优化问题 | 第46-47页 |
| 4.1.2 NSGA-Ⅱ改进的非支配排序遗传算法 | 第47-49页 |
| 4.2 材料匹配优化的数学模型 | 第49-50页 |
| 4.3 基于NSGA-Ⅱ算法的材料匹配优化求解 | 第50-52页 |
| 4.4 方案验证与评价 | 第52-56页 |
| 4.4.1 混合材料白车身有限元模型的建立 | 第52-53页 |
| 4.4.2 最优方案与原模型对比分析 | 第53-56页 |
| 4.5 本章小结 | 第56-58页 |
| 第五章 全文总结与展望 | 第58-60页 |
| 5.1 全文总结 | 第58-59页 |
| 5.2 工作展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 附录 | 第64-74页 |
| 作者简介 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
