| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第9-10页 |
| 1.2.1 理论意义 | 第9页 |
| 1.2.2 现实意义 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外研究现状的综述 | 第10-13页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.4 研究主要内容 | 第13-14页 |
| 1.5 研究技术路线 | 第14-15页 |
| 第二章 城际公交概述及票价现状分析 | 第15-24页 |
| 2.1 城际公交概述 | 第15-21页 |
| 2.1.1 城际公交的内涵及属性 | 第15-16页 |
| 2.1.2 城际公交的特点 | 第16页 |
| 2.1.3 城际公交的发展现状 | 第16-18页 |
| 2.1.4 城际公交的发展趋势 | 第18-21页 |
| 2.2 城际公交现行的票价分析 | 第21-23页 |
| 2.2.1 城际公交票价现状 | 第21-22页 |
| 2.2.2 城际公交现行票价存在的主要问题 | 第22-23页 |
| 2.3 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 城际公交定价影响因素与方法分析 | 第24-36页 |
| 3.1 城际公交定价原则 | 第24-25页 |
| 3.1.1 公平合理与效率原则 | 第24页 |
| 3.1.2 相对稳定性原则 | 第24页 |
| 3.1.3 社会公益性原则 | 第24页 |
| 3.1.4 节约资源及充分发挥运营效能的原则 | 第24-25页 |
| 3.1.5 符合客运市场竞争需要的原则 | 第25页 |
| 3.2 影响城际公交票价制定的因素 | 第25-28页 |
| 3.2.1 运输成本 | 第25-26页 |
| 3.2.2 竞争因素 | 第26页 |
| 3.2.3 运输需求 | 第26页 |
| 3.2.4 居民出行支付能力 | 第26-27页 |
| 3.2.5 政府管制 | 第27-28页 |
| 3.3 定价基本方法 | 第28-34页 |
| 3.3.1 一般定价方法 | 第28-29页 |
| 3.3.2 城际公交票价制定可考虑采用的方法 | 第29-34页 |
| 3.4 本章小结 | 第34-36页 |
| 第四章 城际公交票价制定方法的选择 | 第36-48页 |
| 4.1 城市公交定价方式 | 第36-37页 |
| 4.2 班线客运定价方式 | 第37-38页 |
| 4.3 城际公交定价方法的选择及方法的适用性分析 | 第38-42页 |
| 4.3.1 方法的选择依据 | 第38-40页 |
| 4.3.2 方法的选择 | 第40-42页 |
| 4.4 多因素票价模型的建立 | 第42-43页 |
| 4.5 层次分析法在综合票价中的应用 | 第43-46页 |
| 4.5.1 层次分析法概念 | 第43页 |
| 4.5.2 应用步骤 | 第43-44页 |
| 4.5.3 层次分析法的应用 | 第44-46页 |
| 4.6 票价确定步骤 | 第46-47页 |
| 4.7 本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 实证研究—城际公交票价制定方法的应用 | 第48-61页 |
| 5.1 河南省交通发展现状分析 | 第48-54页 |
| 5.1.1 经济发展现状及人口概况 | 第48-49页 |
| 5.1.2 交通发展基本情况 | 第49-50页 |
| 5.1.3 河南省城际公交发展现状 | 第50-53页 |
| 5.1.4 省内城际客运公交化前与后成本及客流量的变化 | 第53-54页 |
| 5.2 河南省某线路城际公交票价的制定 | 第54-60页 |
| 5.2.1 票制的选择 | 第54-55页 |
| 5.2.2 实例：票价制定方法的实际应用与票价的确定 | 第55-60页 |
| 5.3 本章小结 | 第60-61页 |
| 结论及需进一步研究的问题 | 第61-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 附录 | 第67-68页 |
| 攻读学位期间取得的主要成果 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69页 |