某燃气轮机比例模型流道内毫米级探针调节机构的设计和振动特性研究
| 致谢 | 第4-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第12-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-14页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第14-16页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第14-15页 |
| 1.2.2 研究意义和创新点 | 第15-16页 |
| 1.3 文献综述 | 第16-19页 |
| 1.3.1 湍流激振的基本分类 | 第16页 |
| 1.3.2 漩涡的脱落模式 | 第16-17页 |
| 1.3.3 结构响应 | 第17-18页 |
| 1.3.4 数值模拟方法 | 第18-19页 |
| 2 理论基础 | 第19-25页 |
| 2.1 基本控制方程 | 第19-20页 |
| 2.2 湍流模型的选择 | 第20-23页 |
| 2.2.1 大涡模型(LES) | 第20页 |
| 2.2.2 分离涡模型(DES) | 第20-21页 |
| 2.2.3 雷诺平均N-S模型(RANS) | 第21-23页 |
| 2.3 动网格模型 | 第23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-25页 |
| 3 技术路线 | 第25-47页 |
| 3.1 整体流程 | 第25-27页 |
| 3.2 探针调节机构的设计 | 第27-31页 |
| 3.2.1 垂直调整设计 | 第28页 |
| 3.2.2 水平调整设计 | 第28-29页 |
| 3.2.3 旋转调整设计 | 第29页 |
| 3.2.4 减振设计 | 第29-31页 |
| 3.3 固体有限元分析设置 | 第31-33页 |
| 3.3.1 有限元分析简化 | 第31-32页 |
| 3.3.2 有限元分析设置 | 第32-33页 |
| 3.4 流场有限元分析设置 | 第33-44页 |
| 3.4.1 流场网格划分 | 第33-40页 |
| 3.4.2 边界条件设置 | 第40-42页 |
| 3.4.3 双向流固耦合设置 | 第42-44页 |
| 3.5 高性能计算集群的调用 | 第44-46页 |
| 3.6 本章小结 | 第46-47页 |
| 4 流固双向耦合数值模拟 | 第47-71页 |
| 4.1 探针振动的数值模拟 | 第47-62页 |
| 4.1.1 流场稳态数值计算 | 第47-49页 |
| 4.1.2 流场初始阶段的瞬态数值计算 | 第49-50页 |
| 4.1.3 理论验证 | 第50-56页 |
| 4.1.4 双向流固耦合模拟 | 第56-62页 |
| 4.2 O型圈减振效果的验证 | 第62-67页 |
| 4.2.1 收敛准则 | 第62-63页 |
| 4.2.2 模拟结果 | 第63-67页 |
| 4.3 来流扰动下的探针稳定性验证 | 第67-69页 |
| 4.4 数值模拟结果比较和分析 | 第69-70页 |
| 4.5 本章小结 | 第70-71页 |
| 5 总结 | 第71-74页 |
| 5.1 工程层面的成果和总结 | 第71-72页 |
| 5.2 研究层面的成果和总结 | 第72页 |
| 5.3 存在的问题和研究展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 附录 | 第77-79页 |
| 作者简历 | 第79页 |
