摘要 | 第3-5页 |
abstract | 第5-7页 |
1 绪论 | 第11-19页 |
1.1 研究背景 | 第11-12页 |
1.2 研究目标及意义 | 第12-13页 |
1.2.1 研究目标 | 第12页 |
1.2.2 研究意义 | 第12-13页 |
1.3 国内外研究现状 | 第13-15页 |
1.3.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
1.3.2 国内研究现状 | 第14页 |
1.3.3 研究现状分析 | 第14-15页 |
1.4 研究内容 | 第15-16页 |
1.5 研究方法及技术路线 | 第16-19页 |
1.5.1 研究方法 | 第16页 |
1.5.2 技术路线 | 第16-19页 |
2 城市新区综合管廊选线分析 | 第19-25页 |
2.1 综合管廊选线分析 | 第19-21页 |
2.1.1 综合管廊概述 | 第19-20页 |
2.1.2 综合管廊选线主要影响因素 | 第20-21页 |
2.2 城市新区综合管廊选线分析 | 第21-25页 |
2.2.1 城市新区概述 | 第21页 |
2.2.2 城市新区综合管廊建设优势 | 第21-22页 |
2.2.3 城市新区综合管廊选线的特点 | 第22-23页 |
2.2.4 城市新区综合管廊选线的一般原则 | 第23-25页 |
3 城市新区各用户的综合管廊需求迫切性分析 | 第25-33页 |
3.1 城市新区各用户的管线综合需求分析 | 第25-29页 |
3.1.1 管线综合需求分析对综合管廊选线的必要性 | 第25-26页 |
3.1.2 城市新区各用户管线综合需求指数的求解 | 第26-29页 |
3.2 城市新区各用户区域的土地开发强度分析 | 第29-30页 |
3.2.1 土地开发强度分析对综合管廊选线的必要性 | 第29-30页 |
3.2.2 城市新区各用户区域土地开发强度指数的求解 | 第30页 |
3.3 城市新区各用户的综合管廊需求迫切性分析 | 第30-31页 |
3.4 本章小结 | 第31-33页 |
4 城市新区方格路网下的综合管廊选线 | 第33-41页 |
4.1 概述 | 第33页 |
4.2 城市新区方格路网下的综合管廊选线模型介绍 | 第33-38页 |
4.2.1 综合管廊线性定位理论的适用性 | 第33-34页 |
4.2.2 基础模型建立 | 第34-35页 |
4.2.3 确定各个需求点的分配集合 | 第35-37页 |
4.2.4 增加约束 | 第37-38页 |
4.2.5 算法介绍 | 第38页 |
4.3 实例分析 | 第38-40页 |
4.4 本章小结 | 第40-41页 |
5 城市新区不规整路网下的综合管廊选线 | 第41-53页 |
5.1 概述 | 第41页 |
5.2 城市新区不规整路网下的综合管廊选线模型介绍 | 第41-48页 |
5.2.1 模型简介 | 第41-42页 |
5.2.2 道路路段综合管廊适建性评价 | 第42-43页 |
5.2.3 综合管廊备选线路选择 | 第43-46页 |
5.2.4 综合管廊最优线路选择 | 第46-48页 |
5.3 实例分析 | 第48-52页 |
5.4 本章小结 | 第52-53页 |
6 实例分析——以丹凤县新城区综合管廊选线为例 | 第53-73页 |
6.1 丹凤县背景介绍 | 第53-62页 |
6.1.1 规划期限与范围 | 第53-54页 |
6.1.2 丹凤县新城区总体规划(2013-2030) | 第54-58页 |
6.1.3 市政管线现状及规划概况 | 第58-62页 |
6.2 丹凤县新城区综合管廊选线分析 | 第62-72页 |
6.2.1 用户管廊需求迫切性分析 | 第63-66页 |
6.2.2 道路路段综合管廊适建性评价 | 第66-67页 |
6.2.3 综合管廊备选线路选择 | 第67-70页 |
6.2.4 综合管廊最优线路选择 | 第70-72页 |
6.3 本章小结 | 第72-73页 |
7 结论与展望 | 第73-75页 |
7.1 结论 | 第73-74页 |
7.2 创新点 | 第74页 |
7.3 展望 | 第74-75页 |
参考文献 | 第75-79页 |
致谢 | 第79-81页 |
附录 1:攻读硕士期间发表的论文 | 第81-83页 |
附录 2:城市新区方格路网下的综合管廊选线模型C++程序 | 第83-89页 |
附录 3:城市新区不规整路网下的综合管廊选线模型C++程序 | 第89-103页 |