摘要 | 第4-5页 |
ABSTRACT | 第5-6页 |
第一章 绪论 | 第10-15页 |
1.1 课题的提出及意义 | 第10-11页 |
1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
1.3 本文主要研究内容与研究方法 | 第13-15页 |
1.3.1 本文主要研究内容 | 第13页 |
1.3.2 本文主要研究方法 | 第13-15页 |
第二章 组合式基层在韶赣高速沥青路面中应用 | 第15-25页 |
2.1 工程概况 | 第15页 |
2.2 工程建设条件 | 第15-16页 |
2.3 交通荷载 | 第16-18页 |
2.3.1 预测交通量及交通组成 | 第16-17页 |
2.3.2 累计当量轴次 | 第17页 |
2.3.3 韶赣高速交通量现状 | 第17页 |
2.3.4 交通量组成分析 | 第17-18页 |
2.4 路面结构形式及特点 | 第18-23页 |
2.4.1 路面结构形式 | 第18页 |
2.4.2 路面结构特点 | 第18-23页 |
2.5 路面主要病害及原因 | 第23页 |
2.6 本章小结 | 第23-25页 |
第三章 组合式基层沥青混凝土路面使用性能评价及预测 | 第25-45页 |
3.1 组合式基层沥青路面调查技术分析 | 第26-31页 |
3.1.1 路面破损状况调查 | 第27-28页 |
3.1.2 路面结构强度检测 | 第28-29页 |
3.1.3 路面抗滑性能检测 | 第29-30页 |
3.1.4 路面平整度检测 | 第30-31页 |
3.1.5 路面渗水系数检测 | 第31页 |
3.2 韶赣高速沥青路面使用性能评价 | 第31-35页 |
3.2.1 路面破损状况评价 | 第32-33页 |
3.2.2 路面抗滑性能评价 | 第33-34页 |
3.2.3 路面结构强度性能评价 | 第34页 |
3.2.4 路面行驶质量评价 | 第34-35页 |
3.3 沥青路面使用性能预测 | 第35-40页 |
3.3.1 沥青路面性能衰减模型的评定标准 | 第35页 |
3.3.2 沥青路面性能衰减的影响因素 | 第35-36页 |
3.3.3 沥青路面使用性能的预测方法 | 第36-37页 |
3.3.4 路面使用性能预测方法的选择 | 第37-39页 |
3.3.5 马尔可夫模型 | 第39-40页 |
3.4 预测模型在韶赣高速中应用 | 第40-44页 |
3.4.1 灰色模型预测 | 第40-42页 |
3.4.2 灰色马尔可夫模型预测 | 第42-44页 |
3.5 本章小结 | 第44-45页 |
第四章 组合式基层沥青混凝土路面最佳预防性养护时机选择 | 第45-57页 |
4.1 最佳预防性养护时机确定方法 | 第45-47页 |
4.1.1 行驶质量指数和破坏指数法 | 第45-46页 |
4.1.2 基于时间或路况的方法 | 第46页 |
4.1.3 费用效益评估法 | 第46-47页 |
4.1.4 生命周期费用评估法 | 第47页 |
4.2 基于费用效益法的预防性养护时机判断方法 | 第47-56页 |
4.2.1 费用效益法的费用分析 | 第48-51页 |
4.2.2 费用效益法的效益分析 | 第51-55页 |
4.2.3 最佳预防性养护时机的选择 | 第55-56页 |
4.2.4 最佳预防性养护时机选择方案设计 | 第56页 |
4.3 本章小结 | 第56-57页 |
第五章 组合式基层沥青混凝土路面预防性养护措施选择 | 第57-66页 |
5.1 Novachip超薄磨耗层技术 | 第57-58页 |
5.2 Novachip超薄磨耗层沥青混合料配合比设计 | 第58-62页 |
5.2.1 原材料 | 第58页 |
5.2.2 目标配合比设计 | 第58-61页 |
5.2.3 生产配合比设计 | 第61-62页 |
5.3 Novachip超薄磨耗层施工工艺 | 第62-64页 |
5.3.1 施工准备 | 第62页 |
5.3.2 沥青混合料拌和 | 第62页 |
5.3.3 沥青混合料运输 | 第62-63页 |
5.3.4 沥青混料摊铺 | 第63页 |
5.3.5 沥青混合料碾压 | 第63-64页 |
5.4 韶赣高速超薄磨耗层施工质量检测及评价 | 第64页 |
5.5 本章小结 | 第64-66页 |
第六章 结论与展望 | 第66-68页 |
6.1 结论 | 第66-67页 |
6.2 展望 | 第67-68页 |
致谢 | 第68-69页 |
参考文献 | 第69-72页 |
攻读学位期间取得的研究成果 | 第72页 |