| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-22页 |
| ·引言 | 第13页 |
| ·新型燃烧方式预混合压燃燃烧系统 | 第13-15页 |
| ·预混合压燃燃烧简介 | 第13-14页 |
| ·二甲醚预混压燃发动机的研究现状 | 第14-15页 |
| ·预混合压燃发动机混合气形成方式及特点 | 第15页 |
| ·代用燃料二甲醚和液化石油气的特点及研究现状 | 第15-20页 |
| ·二甲醚的特点及研究状况 | 第17-19页 |
| ·液化石油气（LPG）的特点及应用现状 | 第19-20页 |
| ·本课题的选题意义和研究内容 | 第20-22页 |
| 第2章 内燃机预混合压燃燃烧的理论分析 | 第22-31页 |
| ·概述 | 第22-23页 |
| ·内燃机工作过程理想循环的分析比较 | 第23-28页 |
| ·混合加热理想循环 | 第23-24页 |
| ·定压加热理想循环 | 第24-25页 |
| ·定容加热理想循环 | 第25-26页 |
| ·理想循环的分析和比较 | 第26-28页 |
| ·预混合近似等压燃烧理论 | 第28-30页 |
| ·热预混近似等腰三角形燃烧理论 | 第28-29页 |
| ·近似等腰三角形燃烧的合理性 | 第29-30页 |
| ·本章小节 | 第30-31页 |
| 第3章 数学模型的建立 | 第31-43页 |
| ·数值计算理论依据介绍 | 第31-36页 |
| ·湍流模型 | 第31-32页 |
| ·喷雾子模型 | 第32-35页 |
| ·燃烧子模型 | 第35-36页 |
| ·几何模型建立及网格生成 | 第36-40页 |
| ·几何模型的建立 | 第36-38页 |
| ·计算网格生成 | 第38-39页 |
| ·边界条件的确定 | 第39-40页 |
| ·原模型发动机掺混LPG 燃料的燃烧计算分析 | 第40-42页 |
| ·掺混LPG 燃料前后燃烧室内燃油蒸发及温度场比较 | 第40-41页 |
| ·掺混LPG 燃料前后燃烧室内燃烧特性分析 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 DME 发动机缸内混合气形成过程的数值模拟 | 第43-54页 |
| ·喷油前缸内气体状态分析 | 第43-46页 |
| ·缸内速度场分布 | 第43-45页 |
| ·缸内湍动能变化 | 第45-46页 |
| ·喷油后缸内混合气状态分析 | 第46-53页 |
| ·混合气形成过程中缸内燃油浓度场分布 | 第47-49页 |
| ·混合气形成过程中缸内温度场分布 | 第49-52页 |
| ·混合气形成过程中燃料蒸发率、蒸发量比较 | 第52-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 掺混不同比例LPG 对二甲醚发动机燃烧特性的影响 | 第54-63页 |
| ·不同比例LPG 对着火时刻和燃烧持续期的影响 | 第54-55页 |
| ·不同比例LPG 对缸压和放热率的影响 | 第55-56页 |
| ·影响预混压燃LPG/DME 发动机燃烧特性的其他因素 | 第56-59页 |
| ·喷孔直径对燃烧压力及放热率的影响 | 第56-58页 |
| ·喷油持续期对燃烧压力及放热率的影响 | 第58-59页 |
| ·二甲醚发动机预混合等压燃烧的实现 | 第59-61页 |
| ·本章小结 | 第61-63页 |
| 结论与展望 | 第63-65页 |
| 结论 | 第63-64页 |
| 展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 大摘要 | 第71-75页 |
