钢轨扣件松脱检测信号的HHT分析方法
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 HHT方法的国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 本文的主要内容和结构安排 | 第12-14页 |
| 2 无砟轨道有限元模型的建立 | 第14-25页 |
| 2.1 无砟轨道移动载荷模型 | 第14-22页 |
| 2.1.1 几何模型的建立 | 第14-16页 |
| 2.1.2 相互作用及载荷的施加 | 第16-18页 |
| 2.1.3 结果分析 | 第18-22页 |
| 2.2 无砟轨道冲击载荷模型 | 第22-24页 |
| 2.3 本章小结 | 第24-25页 |
| 3 基于HHT方法的钢轨振动信号分析 | 第25-51页 |
| 3.1 正交化经验模式分解及其实现 | 第25-35页 |
| 3.1.1 固有模式函数的正交性 | 第25-26页 |
| 3.1.2 正交化算法的选择 | 第26-35页 |
| 3.2 基于相关性的振动信号分量提取 | 第35-36页 |
| 3.3 基于Hilbert谱分析的结构状态识别 | 第36-49页 |
| 3.3.1 Hilbert边际谱分析 | 第36-37页 |
| 3.3.2 算例验证 | 第37-42页 |
| 3.3.3 边际谱频带能量法 | 第42-43页 |
| 3.3.4 算例验证 | 第43-45页 |
| 3.3.5 Hilbert时频熵 | 第45-47页 |
| 3.3.6 算例验证 | 第47-49页 |
| 3.4 本章小结 | 第49-51页 |
| 4 钢轨扣件松脱实验及结果分析 | 第51-57页 |
| 4.1 实验方案设计 | 第51-52页 |
| 4.2 实验结果分析 | 第52-56页 |
| 4.2.1 边际谱频带能量法 | 第52-54页 |
| 4.2.2 Hilbert时频熵对比 | 第54-56页 |
| 4.3 本章小结 | 第56-57页 |
| 5 某高铁线路实测数据分析 | 第57-63页 |
| 5.1 边际谱频带能量法 | 第57-59页 |
| 5.2 Hilbert时频熵对比 | 第59-61页 |
| 5.3 本章小结 | 第61-63页 |
| 结论 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
