四缸增压中冷柴油机排放控制的模拟及试验研究
| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-24页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 柴油机主要排放物的危害 | 第12页 |
| 1.3 柴油机主要排放物的生成机理 | 第12-15页 |
| 1.3.1 柴油机排放物NOX的生成机理 | 第12-13页 |
| 1.3.2 柴油机排放物PM的生成机理 | 第13-14页 |
| 1.3.3 柴油机排放物CO的生成机理 | 第14页 |
| 1.3.4 柴油机排放物HC的生成机理 | 第14-15页 |
| 1.4 柴油机的排放法规 | 第15-16页 |
| 1.5 改善柴油机排放的主要技术措施 | 第16-22页 |
| 1.5.1 机前处理（燃料处理） | 第16-17页 |
| 1.5.2 机内净化技术 | 第17-20页 |
| 1.5.3 后处理技术 | 第20-22页 |
| 1.6 课题的提出 | 第22页 |
| 1.7 课题主要研究内容 | 第22-24页 |
| 第二章 柴油机燃烧模拟模型的建立及验证 | 第24-32页 |
| 2.1 计算对象 | 第24页 |
| 2.2 几何模型和网格模型的建立 | 第24-25页 |
| 2.3 仿真模型的选择 | 第25-29页 |
| 2.3.1 湍流模型 | 第25-26页 |
| 2.3.2 喷雾模型 | 第26-27页 |
| 2.3.3 着火和燃烧模型 | 第27-29页 |
| 2.3.4 排放模型 | 第29页 |
| 2.4 边界和初始条件的设置 | 第29-30页 |
| 2.5 模型的验证 | 第30-31页 |
| 2.6 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 模拟计算结果和分析 | 第32-42页 |
| 3.1 喷油正时对柴油机燃烧过程的影响 | 第32-36页 |
| 3.1.1 喷油正时对滞燃期的影响 | 第32-33页 |
| 3.1.2 喷油正时对燃烧的影响 | 第33页 |
| 3.1.3 喷油正时对混合气形成的影响 | 第33-36页 |
| 3.2 喷孔直径对油气混合以及燃烧的影响 | 第36-38页 |
| 3.2.1 喷孔直径对油气混合的影响 | 第36-38页 |
| 3.2.2 喷孔直径对燃烧的影响 | 第38页 |
| 3.3 油嘴伸出量对柴油机燃烧过程的影响 | 第38-40页 |
| 3.3.1 油嘴伸出量对油气混合的影响 | 第38-40页 |
| 3.3.2 油嘴伸出量对燃烧的影响 | 第40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-42页 |
| 第四章 柴油机排放对比试验 | 第42-70页 |
| 4.1 试验发动机主要参数 | 第42页 |
| 4.2 试验台架布置和仪器名称 | 第42-43页 |
| 4.3 试验条件 | 第43页 |
| 4.4 试验方法 | 第43-45页 |
| 4.5 排放试验结果及分析 | 第45-68页 |
| 4.5.1 压缩比对比 | 第45-49页 |
| 4.5.2 喷油正时对比 | 第49-55页 |
| 4.5.3 有无压力室喷油器比较 | 第55-58页 |
| 4.5.4 喷油器孔径对比 | 第58-62页 |
| 4.5.5 开启压力 | 第62-65页 |
| 4.5.6 油嘴伸出量对比 | 第65-68页 |
| 4.6 本章小结 | 第68-70页 |
| 第五章 全文总结与工作展望 | 第70-72页 |
| 5.1 全文总结 | 第70-71页 |
| 5.2 工作展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 在学校期间发表的论文 | 第77页 |
