| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 主要符号说明 | 第8-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 水泥土挤密桩路基加固研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 单桩复合地基数值模拟研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.3 长短桩复合地基数值模拟研究现状 | 第14页 |
| 1.3 论文研究内容与技术路线 | 第14-17页 |
| 1.3.1 论文研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3.2 论文研究技术路线 | 第15-17页 |
| 第二章 锤底形状对夯实效果的试验研究 | 第17-34页 |
| 2.1 挤密作用的工作机理 | 第17-19页 |
| 2.2 不同夯锤挤密效果试验 | 第19-23页 |
| 2.2.1 挤密试验目的 | 第19页 |
| 2.2.2 挤密试验主要测试仪器 | 第19页 |
| 2.2.3 挤密试验步骤 | 第19-23页 |
| 2.3 土压力盒的标定 | 第23-26页 |
| 2.3.1 标定目的 | 第23-24页 |
| 2.3.2 标定步骤 | 第24页 |
| 2.3.3 标定结果分析 | 第24-26页 |
| 2.4 挤密试验结果分析 | 第26-30页 |
| 2.4.1 挤密力随夯击次数变化规律 | 第27-29页 |
| 2.4.2 挤密力与落距、锤形的关系 | 第29页 |
| 2.4.3 挤密力增量与落距、锤形的关系 | 第29-30页 |
| 2.5 影响桩体压实系数的因素分析 | 第30-33页 |
| 2.5.1 压实度检测仪器 | 第30页 |
| 2.5.2 环刀法与贯入仪法对应关系试验 | 第30-31页 |
| 2.5.3 夯击后土体密实度检测结果 | 第31-32页 |
| 2.5.4 密实度检测结果分析 | 第32-33页 |
| 2.6 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 挤密效果验证模型试验 | 第34-51页 |
| 3.1 室内模型试验目的 | 第34页 |
| 3.2 模型试验的原理 | 第34-35页 |
| 3.3 模型试验内容 | 第35-41页 |
| 3.3.1 试验模型的尺寸及制作 | 第35-36页 |
| 3.3.2 室内模型建立与试验步骤 | 第36-40页 |
| 3.3.3 模型试验测试内容 | 第40-41页 |
| 3.4 模型试验结果分析 | 第41-49页 |
| 3.4.1 影响桩体的扩径效果因素分析 | 第41-45页 |
| 3.4.2 夯击次数对挤密力的影响 | 第45-46页 |
| 3.4.3 桩土动荷载分担影响因素分析 | 第46-49页 |
| 3.5 本章小结 | 第49-51页 |
| 第四章 挤密桩复合地基数值模拟 | 第51-72页 |
| 4.1 概述 | 第51-53页 |
| 4.1.1 有限元软件ABAQUS介绍 | 第51-52页 |
| 4.1.2 Mohr-Coulomb模型的本构理论 | 第52-53页 |
| 4.2 水泥土挤密桩单桩复合地基承载力数值模拟 | 第53-60页 |
| 4.2.1 单桩复合地基模型建立 | 第53-55页 |
| 4.2.2 单桩复合地基模型计算步骤 | 第55-57页 |
| 4.2.3 单桩复合地基模型数值模拟结果 | 第57-59页 |
| 4.2.4 承载力随侧向挤密力的变化规律分析 | 第59-60页 |
| 4.2.5 承载力随桩长的变化规律 | 第60页 |
| 4.3 水泥土挤密桩长短桩路基加固数值模拟 | 第60-71页 |
| 4.3.1 路基模型前处理 | 第60-62页 |
| 4.3.2 列车静荷载处理 | 第62-64页 |
| 4.3.3 长短桩组合方式数值仿真分析方案设计 | 第64-65页 |
| 4.3.4 布桩形式对路基沉降影响分析 | 第65-71页 |
| 4.4 本章小结 | 第71-72页 |
| 第五章 结论与展望 | 第72-74页 |
| 5.1 本文主要结论 | 第72-73页 |
| 5.2 展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78页 |