| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第13-21页 |
| 1.1 论文背景及意义 | 第13-15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-18页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第18页 |
| 1.4 本章小结 | 第18-21页 |
| 第2章 本文研究基础 | 第21-33页 |
| 2.1 汽车空气动力学理论 | 第21-23页 |
| 2.1.1 侧风数值仿真研究方法 | 第21-22页 |
| 2.1.2 侧风作用下的气动力及力矩 | 第22-23页 |
| 2.2 湍流理论及瞬态计算方法 | 第23-30页 |
| 2.2.1 湍流基本控制方程 | 第23-24页 |
| 2.2.2 湍流模拟方法 | 第24-26页 |
| 2.2.3 瞬态计算方法 | 第26-30页 |
| 2.3 侧风工况下行驶稳定性理论 | 第30-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 非稳定风下厢式货车数值仿真方法 | 第33-47页 |
| 3.1 几何模型的建立 | 第33-34页 |
| 3.2 计算域及网格方案 | 第34-36页 |
| 3.2.1 计算域 | 第34-35页 |
| 3.2.2 网格方案 | 第35-36页 |
| 3.3 边界条件和求解设置 | 第36-37页 |
| 3.4 仿真方法可行性验证 | 第37-44页 |
| 3.4.1 无侧风基本工况风洞实验 | 第37-39页 |
| 3.4.2 无侧风基本工况稳态仿真 | 第39-40页 |
| 3.4.3 仿真与实验结果比较 | 第40-44页 |
| 3.5 本章小结 | 第44-47页 |
| 第4章 非稳定风下厢式货车气动特性研究` | 第47-75页 |
| 4.1 恒定车速下线性变化侧风工况的气动特性研究 | 第47-60页 |
| 4.1.1 工况选择与仿真设置 | 第47-49页 |
| 4.1.2 气动力及气动力矩变化特性 | 第49-54页 |
| 4.1.3 压力分布变化特性 | 第54-57页 |
| 4.1.4 速度分布变化特性 | 第57-58页 |
| 4.1.5 涡量变化特性 | 第58-60页 |
| 4.2 恒定侧风下加速工况的气动特性研究 | 第60-68页 |
| 4.2.1 仿真工况设置 | 第60-61页 |
| 4.2.2 气动力及气动力矩变化特性 | 第61-63页 |
| 4.2.3 压力分布变化特性 | 第63-65页 |
| 4.2.4 涡量变化特性 | 第65-67页 |
| 4.2.5 总压等值面变化特性 | 第67-68页 |
| 4.3 正弦变化侧风工况下的气动特性研究 | 第68-73页 |
| 4.3.1 仿真工况设置 | 第68-69页 |
| 4.3.2 气动力及气动力矩变化特性 | 第69-70页 |
| 4.3.3 压力分布变化特性 | 第70-71页 |
| 4.3.4 速度分布变化特性 | 第71-73页 |
| 4.4 本章小结 | 第73-75页 |
| 第5章 非稳定风下厢式货车行驶稳定性研究 | 第75-89页 |
| 5.1 基于TruckSim的厢式货车复杂动力学模型建立 | 第75-79页 |
| 5.1.1 空气动力学及侧风模型 | 第75-76页 |
| 5.1.2 车体总成构建 | 第76-77页 |
| 5.1.3 轮胎及车桥总成构建 | 第77页 |
| 5.1.4 悬架总成构建 | 第77页 |
| 5.1.5 制动总成构建 | 第77-78页 |
| 5.1.6 转向总成构建 | 第78页 |
| 5.1.7 动力及传动系统总成构建 | 第78-79页 |
| 5.2 非稳定风下动力学仿真及结果分析 | 第79-85页 |
| 5.2.1 行驶稳定性评价指标 | 第79-80页 |
| 5.2.2 各工况下侧风稳定性分析 | 第80-85页 |
| 5.3 侧风稳定性改进设计探究 | 第85-87页 |
| 5.4 本章小结 | 第87-89页 |
| 第6章 全文总结与展望 | 第89-93页 |
| 6.1 本文总结 | 第89-91页 |
| 6.2 论文展望 | 第91-93页 |
| 参考文献 | 第93-99页 |
| 作者简介 | 第99-101页 |
| 致谢 | 第101-102页 |