| 中文摘要 | 第5-7页 |
| 英文摘要 | 第7页 |
| 1 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 引言 | 第11-12页 |
| 1.1.1 课题的提出 | 第11页 |
| 1.1.2 研究的意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究概况 | 第12-19页 |
| 1.2.1 齿轮传动啮合刚度研究的发展概况 | 第12-14页 |
| 1.2.2 渐开线齿轮修形研究的发展概况 | 第14-16页 |
| 1.2.3 齿轮振动研究的发展概况 | 第16-19页 |
| 1.3 本文的主要工作 | 第19-20页 |
| 1.4 本章小结 | 第20-21页 |
| 2 高速重载齿轮传动热弹变形和刚度分析 | 第21-35页 |
| 2.1 引言 | 第21页 |
| 2.2 材料力学计算方法 | 第21-23页 |
| 2.3 轮齿接触有限元分析 | 第23-25页 |
| 2.4 轮齿本体温度的有限元分析 | 第25-28页 |
| 2.4.1 有限元模型及解法 | 第25-27页 |
| 2.4.2 对流换热系数及摩擦热输入的计算 | 第27-28页 |
| 2.5 轮齿热弹耦合的有限元分析 | 第28-30页 |
| 2.6 高速重载齿轮传动变形和刚度分析程序设计及实例 | 第30-34页 |
| 2.6.1 程序设计 | 第30页 |
| 2.6.2 应用实例 | 第30-34页 |
| 2.7 本章小结 | 第34-35页 |
| 3 渐开线齿轮的修形设计 | 第35-47页 |
| 3.1 引言 | 第35页 |
| 3.2 渐开线齿轮啮合传动特点 | 第35-37页 |
| 3.3 渐开线齿轮齿廓修形原理 | 第37-38页 |
| 3.4 渐开线齿轮齿廓修形设计 | 第38-40页 |
| 3.5 渐开线齿轮齿廓修形程序设计 | 第40-44页 |
| 3.6 应用实例 | 第44-46页 |
| 3.6.1 确定修形曲线方程 | 第44-45页 |
| 3.6.2 修形效果分析 | 第45-46页 |
| 3.7 本章小结 | 第46-47页 |
| 4 齿轮传动系统弯扭耦合非线性动力仿真 | 第47-61页 |
| 4.1 引言 | 第47-48页 |
| 4.2 齿轮传动系统非线性动力学模型的建立 | 第48-51页 |
| 4.3 齿轮传动非线性动力学方程求解 | 第51-52页 |
| 4.4 数值解结果与分析 | 第52-59页 |
| 4.4.1 系统的基本性质 | 第52-58页 |
| 4.4.2 系统参数对动态特性的影响 | 第58-59页 |
| 4.5 本章小结 | 第59-61页 |
| 5 参数激励和非线性并存的齿轮系统动力分析 | 第61-87页 |
| 5.1 引言 | 第61页 |
| 5.2 齿轮系统间隙非线性动力学模型的建立及求解方法研究 | 第61-66页 |
| 5.3 齿轮传动系统间隙非线性分析模型及其求解 | 第66-70页 |
| 5.4 齿轮系统动力响应模型的建立 | 第70-74页 |
| 5.4.1 齿轮轴有限元动力模型的建立 | 第71-72页 |
| 5.4.2 齿轮箱有限元动力模型的建立 | 第72页 |
| 5.4.3 齿轮系统有限元动力模型的建立 | 第72-74页 |
| 5.4.4 激励的确定 | 第74页 |
| 5.5 齿轮系统动力响应模型的求解 | 第74-82页 |
| 5.5.1 齿轮系统有限元模态分析 | 第75-78页 |
| 5.5.2 齿轮箱体表面振动计算结果与分析 | 第78-82页 |
| 5.6 本章小结 | 第82-87页 |
| 6 齿轮箱振动实验研究 | 第87-95页 |
| 6.1 引言 | 第87页 |
| 6.2 振动响应测试系统的基本组成 | 第87-89页 |
| 6.3 实验样机及测点布置 | 第89-90页 |
| 6.4 实验过程 | 第90页 |
| 6.5 实验结果和分析 | 第90-94页 |
| 6.6 本章小结 | 第94-95页 |
| 7 结论 | 第95-97页 |
| 致谢 | 第97-99页 |
| 参考文献 | 第99-105页 |
| 作者攻读博士学位期间发表的主要论文 | 第105-107页 |