| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10页 |
| 1.2 高地隙喷雾机国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 研究内容与研究目标 | 第12-14页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第12-13页 |
| 1.3.2 研究目标 | 第13-14页 |
| 1.4 技术路线 | 第14页 |
| 1.5 本章小结 | 第14-15页 |
| 第二章 高地隙喷雾机驱动系统总体设计 | 第15-30页 |
| 2.1 高地隙喷雾机驱动系统的设计要求 | 第15页 |
| 2.2 高地隙喷雾机驱动系统方案设计 | 第15-27页 |
| 2.2.1 驱动方式的确定 | 第15-17页 |
| 2.2.2 发动机控制形式 | 第17-18页 |
| 2.2.3 液压系统回路选择 | 第18-19页 |
| 2.2.4 系统调速方案的选择 | 第19-27页 |
| 2.2.5 马达驱动方案的选择 | 第27页 |
| 2.3 液压系统总体方案 | 第27-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 液压驱动系统元件参数的设计研究及空间布局 | 第30-45页 |
| 3.1 高地隙喷雾机的技术参数 | 第30页 |
| 3.2 液压系统元部件选择 | 第30-39页 |
| 3.2.1 系统工作压力确定 | 第30-31页 |
| 3.2.2 液压马达选型 | 第31-33页 |
| 3.2.3 液压泵的选型 | 第33页 |
| 3.2.4 发动机选型 | 第33-35页 |
| 3.2.5 发动机与液压泵的匹配 | 第35-37页 |
| 3.2.6 液压辅助元件的选择 | 第37-39页 |
| 3.3 液压系统性能参数的校核 | 第39-40页 |
| 3.3.1 泵转速校核 | 第39页 |
| 3.3.2 马达转速校核 | 第39-40页 |
| 3.3.3 压力校核 | 第40页 |
| 3.3.4 最高车速校核 | 第40页 |
| 3.4 液压驱动系统主要结构的组成及空间布局 | 第40-43页 |
| 3.4.1 主要元件结构的三维模型建立 | 第40-42页 |
| 3.4.2 液压驱动系统空间布局 | 第42页 |
| 3.4.3 各部件及其功能的介绍 | 第42-43页 |
| 3.5 本章小结 | 第43-45页 |
| 第四章 基于AMESim的行走液压驱动系统的性能仿真分析 | 第45-65页 |
| 4.1 AMEsim软件在液压系统中的应用方法研究 | 第45-47页 |
| 4.2 基于AMESim的行走液压驱动系统建模 | 第47-54页 |
| 4.2.1 仿真模型的建立 | 第47-49页 |
| 4.2.2 液压系统元器件模型的构建 | 第49-54页 |
| 4.3 基于AMESim的行走液压驱动系统模型的仿真分析 | 第54-64页 |
| 4.3.1 水平道路行驶性能 | 第54-56页 |
| 4.3.2 最大爬坡度下行驶性能 | 第56-57页 |
| 4.3.3 不同坡度下的驱动性能 | 第57-58页 |
| 4.3.4 启动与停车制动性能 | 第58-63页 |
| 4.3.5 突变载荷下的性能 | 第63页 |
| 4.3.6 影响仿真精度的因素分析 | 第63-64页 |
| 4.4 总结 | 第64-65页 |
| 第五章 基于FLUENT软件管道内部流场仿真分析 | 第65-74页 |
| 5.1 FLUENT软件简介 | 第65页 |
| 5.2 数学模型 | 第65-67页 |
| 5.3 计算方法 | 第67页 |
| 5.4 边界条件 | 第67页 |
| 5.5 管道内流场数值计算及结果分析 | 第67-71页 |
| 5.5.1 模型导入及FLUENT前处理 | 第68-69页 |
| 5.5.2 计算结果及分析 | 第69-71页 |
| 5.6 不同弯管的损失比较及改进措施 | 第71-73页 |
| 5.7 结论 | 第73-74页 |
| 第六章 结论与展望 | 第74-76页 |
| 6.1 结论 | 第74-75页 |
| 6.2 展望 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 作者简介 | 第80-81页 |
| 附件 | 第81页 |
