| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状及存在问题 | 第9-11页 |
| 1.2.1 异型斜拉桥结构受力研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 斜拉桥设计参数分析研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 本文研究的目的与意义 | 第11-12页 |
| 1.4 本文主要研究内容及方法 | 第12-14页 |
| 第二章 双拱塔斜拉桥有限元仿真计算 | 第14-31页 |
| 2.1 工程概况 | 第14-17页 |
| 2.1.1 桥梁设计理念 | 第14页 |
| 2.1.2 主梁、主塔及斜拉索设计 | 第14-16页 |
| 2.1.3 主要技术指标 | 第16页 |
| 2.1.4 材料参数取值 | 第16-17页 |
| 2.2 有限元模型的建立 | 第17-18页 |
| 2.3 斜拉桥的合理成桥状态 | 第18-19页 |
| 2.4 全桥静力分析结果 | 第19-30页 |
| 2.4.1 双拱塔斜拉桥受力特点 | 第20页 |
| 2.4.2 成桥计算索力与设计索力对比分析 | 第20-21页 |
| 2.4.3 恒载作用下结构受力分析 | 第21-28页 |
| 2.4.4 活载作用下结构受力分析 | 第28-30页 |
| 2.5 小结 | 第30-31页 |
| 第三章 双拱塔斜拉桥成桥索力优化 | 第31-45页 |
| 3.1 优化理论概念 | 第31-32页 |
| 3.1.1 结构优化理论设计 | 第31页 |
| 3.1.2 斜拉桥索力优化设计 | 第31-32页 |
| 3.2 索力优化的方法 | 第32-33页 |
| 3.3 基于零位移法的斜拉桥索力优化 | 第33-34页 |
| 3.4 基于MATLAB的影响矩阵法的斜拉桥索力优化 | 第34-40页 |
| 3.4.1 最优化问题 | 第34-35页 |
| 3.4.2 影响矩阵法原理 | 第35-36页 |
| 3.4.3 优化数学模型建立 | 第36-39页 |
| 3.4.4 索力最优化求解 | 第39-40页 |
| 3.5 不同索力优化下的成桥状态比较 | 第40-43页 |
| 3.5.1 主梁最大位移 | 第40-41页 |
| 3.5.2 主梁最大轴力 | 第41页 |
| 3.5.3 主梁最大弯矩 | 第41-42页 |
| 3.5.4 拱塔最大水平位移 | 第42-43页 |
| 3.5.5 拱塔塔底弯矩 | 第43页 |
| 3.6 小结 | 第43-45页 |
| 第四章 双拱塔斜拉桥参数优化分析 | 第45-72页 |
| 4.1 斜拉桥结构设计参数 | 第45页 |
| 4.2 双拱塔斜拉桥塔倾角分析 | 第45-60页 |
| 4.2.1 双拱塔倾角 α 的理论推导 | 第46-48页 |
| 4.2.2 双拱塔斜拉桥倾角模型建立 | 第48-49页 |
| 4.2.3 倾角变化模型恒载计算结果分析 | 第49-55页 |
| 4.2.4 倾角变化模型活载计算结果分析 | 第55-58页 |
| 4.2.5 双拱塔倾角合理范围 | 第58-60页 |
| 4.3 双拱塔斜拉桥拱塔高跨比分析 | 第60-70页 |
| 4.3.1 双拱塔高跨比变化计算模型 | 第60-61页 |
| 4.3.2 高跨比变化模型恒载计算结果分析 | 第61-66页 |
| 4.3.3 高跨比变化模型活载计算结果分析 | 第66-69页 |
| 4.3.4 双拱塔高跨比合理范围 | 第69-70页 |
| 4.4 小结 | 第70-72页 |
| 第五章 结论与展望 | 第72-73页 |
| 结论 | 第72页 |
| 展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77页 |