| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第13-24页 |
| 1.1 研究课题的提出及意义 | 第13-14页 |
| 1.2 涎流冰的定义 | 第14-15页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第15-22页 |
| 1.3.1 国内研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3.2 国外研究现状 | 第17-20页 |
| 1.3.3 存在问题 | 第20-22页 |
| 1.4 研究内容与技术路线 | 第22-24页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第22页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第22-24页 |
| 第二章 公路涎流冰调查及形成条件 | 第24-43页 |
| 2.1 我国公路涎流冰调查 | 第24-30页 |
| 2.1.1 寒温带国道201线七台河段公路涎流冰调查 | 第24-26页 |
| 2.1.2 中温带鹤大高速公路丹东段公路涎流冰调查 | 第26-28页 |
| 2.1.3 高原气候区宁果公路果洛段公路涎流冰调查 | 第28-30页 |
| 2.2 依托工程铜黄高速公路涎流冰调查 | 第30-36页 |
| 2.2.1 工程概况 | 第30-31页 |
| 2.2.2 路基涎流冰调查 | 第31-32页 |
| 2.2.3 边坡涎流冰调查 | 第32-33页 |
| 2.2.4 路面涎流冰调查 | 第33-34页 |
| 2.2.5 隧道涎流冰调查 | 第34-36页 |
| 2.3 公路涎流冰的形成条件 | 第36-39页 |
| 2.3.1 地下水 | 第36页 |
| 2.3.2 负气温 | 第36-37页 |
| 2.3.3 地形地貌 | 第37-38页 |
| 2.3.4 人为特殊地质构造 -扰动三层体 | 第38-39页 |
| 2.3.5 密闭三层体冻结 -压力作用的实现 | 第39页 |
| 2.4 公路涎流冰的分类 | 第39-42页 |
| 2.5 小结 | 第42-43页 |
| 第三章 公路涎流冰室内外试验及影响因素分析 | 第43-75页 |
| 3.1 涎流冰体积现场监测 | 第43-47页 |
| 3.2 地下水对涎流冰形成的影响 | 第47-54页 |
| 3.2.1 地表水和降雨 | 第47-48页 |
| 3.2.2 地下水现场观测方案设计 | 第48-50页 |
| 3.2.3 观测结果对涎流冰影响分析 | 第50-54页 |
| 3.3 温度对涎流冰形成的影响 | 第54-58页 |
| 3.3.1 温度和冻深变化的监测 | 第54-57页 |
| 3.3.2 监测结果对涎流冰影响分析 | 第57-58页 |
| 3.4 地层岩性对涎流冰形成的影响 | 第58-63页 |
| 3.4.1 土体颗粒级配及渗透性试验 | 第58-61页 |
| 3.4.2 试验结果分析 | 第61-63页 |
| 3.5 密闭三层体内部饱水粗粒土的冻结特征试验 | 第63-73页 |
| 3.5.1 试验设备和试验土样 | 第63-65页 |
| 3.5.2 试验安排 | 第65-66页 |
| 3.5.3 试验方法和步骤 | 第66-67页 |
| 3.5.4 试验结果分析 | 第67-72页 |
| 3.5.5 试验结果对公路涎流冰形成的影响 | 第72-73页 |
| 3.6 小结 | 第73-75页 |
| 第四章 公路涎流冰的形成机理及数值模拟分析 | 第75-108页 |
| 4.1 密闭三层体的冻结-压力作用分析 | 第75-85页 |
| 4.1.1 饱水细粒土的冻结模型 | 第75-80页 |
| 4.1.2 饱水粗粒土的冻结模型 | 第80页 |
| 4.1.3 密闭三层体的冻结-压力作用 | 第80-85页 |
| 4.2 密闭三层体薄弱处的强度与变形 | 第85-90页 |
| 4.2.1 薄弱处的强度 | 第85页 |
| 4.2.2 冻结层薄弱处的变形 | 第85-88页 |
| 4.2.3 密闭体内部水的流动和结冰 | 第88-90页 |
| 4.3 公路涎流冰的形成机理 | 第90-94页 |
| 4.4 公路涎流冰的数值模拟理论及模型的建立 | 第94-101页 |
| 4.4.1 Darcy定律 | 第94-96页 |
| 4.4.2 渗透系数、渗透率和导水系数 | 第96页 |
| 4.4.3 渗流连续性方程 | 第96-98页 |
| 4.4.4 定解条件 | 第98页 |
| 4.4.5 计算软件简介 | 第98-99页 |
| 4.4.6 模型的建立与参数的选取 | 第99-101页 |
| 4.5 公路涎流冰数值模拟分析 | 第101-106页 |
| 4.5.1 工况一 | 第101页 |
| 4.5.2 工况二 | 第101-102页 |
| 4.5.3 工况三 | 第102-103页 |
| 4.5.4 工况四 | 第103-104页 |
| 4.5.5 数值模拟结果分析 | 第104-106页 |
| 4.6 小结 | 第106-108页 |
| 第五章 公路涎流冰的危害性模糊综合评价及预测技术 | 第108-123页 |
| 5.1 公路涎流冰的危害性模糊综合评价 | 第108-117页 |
| 5.1.1 模糊综合评价原理 | 第108-109页 |
| 5.1.2 负温作用下涎流冰危害性模糊综合评价模型 | 第109-117页 |
| 5.1.3 负温作用下铜黄公路涎流冰危害性模糊综合评价 | 第117页 |
| 5.2 公路涎流冰的预测技术 | 第117-121页 |
| 5.2.1 特殊水文地质勘测 | 第118页 |
| 5.2.2 预测技术分析 | 第118-120页 |
| 5.2.3 公路涎流冰预测工作流程图 | 第120-121页 |
| 5.3 公路涎流冰的生消过程 | 第121-122页 |
| 5.4 小结 | 第122-123页 |
| 第六章 铜川至黄陵高速公路涎流冰防治技术及其数值模拟分析 | 第123-181页 |
| 6.1 铜黄公路K155+300～K155+600 防治方案 | 第124-141页 |
| 6.1.1 K155+300～K155+600 传统措施的局限性 | 第124-125页 |
| 6.1.2 K155+300～K155+600 新型防治措施及其现场试验工程 | 第125-128页 |
| 6.1.3 渗流与应力耦合理论分析 | 第128-130页 |
| 6.1.4 K155+300～K155+600 处边坡数值模拟与结果分析 | 第130-139页 |
| 6.1.5 工后跟踪观测 | 第139-141页 |
| 6.2 铜黄公路K130+600～K131+100 防治方案 | 第141-158页 |
| 6.2.1 K130+600～K131+100 处传统措施的局限性 | 第141-143页 |
| 6.2.2 K130+600～K131+100 处新型防治措施及其现场试验工程 | 第143-151页 |
| 6.2.3 管道埋深模型的建立与公式推导 | 第151-153页 |
| 6.2.4 K130+600～K131+100 处仰斜式集水管合理埋深计算 | 第153-156页 |
| 6.2.5 K130+600～K130+750 处边坡渗流数值模拟分析 | 第156-158页 |
| 6.3 铜黄公路K139+510～K139+685 处防治方案 | 第158-171页 |
| 6.3.1 K139+510～K139+685 处传统措施的局限性 | 第158-161页 |
| 6.3.2 K139+510～K139+685 处新型防治措施及现场试验工程 | 第161-164页 |
| 6.3.3 K139+510～K139+685 处路基温度场数值模拟及结果分析 | 第164-167页 |
| 6.3.4 工后跟踪观测 | 第167-169页 |
| 6.3.5 新型防冰系统的社会经济效益分析 | 第169-171页 |
| 6.4 铜黄公路其他几处涎流冰的治理 | 第171-179页 |
| 6.4.1 铜黄公路K151+020～K151+120 处防治方案 | 第171-174页 |
| 6.4.2 铜黄公路K126+100～K126+210 处防治方案 | 第174-175页 |
| 6.4.3 铜黄公路K118+950～K119+350 处防治方案 | 第175-176页 |
| 6.4.4 铜黄公路K135+120～K135+300 处防治方案 | 第176-178页 |
| 6.4.5 铜黄公路K122+730～K122+960 处防治方案 | 第178-179页 |
| 6.5 小结 | 第179-181页 |
| 第七章 结论与建议 | 第181-185页 |
| 7.1 结论 | 第181-183页 |
| 7.2 主要创新点 | 第183-184页 |
| 7.3 建议 | 第184-185页 |
| 参考文献 | 第185-193页 |
| 攻读博士学位期间取得的研究成果 | 第193-194页 |
| 致谢 | 第194页 |
