城市道路交通信息采集系统的研究
| 中文摘要 | 第1-4页 |
| 英文摘要 | 第4-7页 |
| 1 绪论 | 第7-11页 |
| ·智能交通系统 | 第7页 |
| ·智能交通系统产生背景 | 第7页 |
| ·智能交通系统的定义 | 第7页 |
| ·道路交通信息采集系统现状与发展趋势 | 第7-9页 |
| ·道路交通信息采集系统现状 | 第8-9页 |
| ·道路交通信息采集系统的发展趋势 | 第9页 |
| ·课题的研究背景和意义 | 第9-10页 |
| ·本文主要研究内容及论文结构 | 第10-11页 |
| 2 感应线圈检测技术的理论基础 | 第11-21页 |
| ·感应线圈交通信息采集系统的工作原理 | 第11-14页 |
| ·感应线圈交通信息采集系统检测原理 | 第11页 |
| ·感应线圈交通信息采集系统的组成 | 第11-14页 |
| ·交通信息采集理论模型 | 第14-16页 |
| ·交通参数的检测和计算方法 | 第16-17页 |
| ·基于单线圈的速度算法 | 第17-20页 |
| ·g 因子算法 | 第17-18页 |
| ·统计滤波方法 | 第18-19页 |
| ·识别错误源方法 | 第19页 |
| ·模式识别方法 | 第19-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 3 感应线圈交通信息采集系统硬件设计 | 第21-34页 |
| ·系统需求分析 | 第21-23页 |
| ·接口需求 | 第21-22页 |
| ·功能需求 | 第22-23页 |
| ·感应线圈交通信息采集系统硬件整体设计 | 第23-32页 |
| ·系统组成 | 第23-24页 |
| ·车辆检测模块设计 | 第24-27页 |
| ·交通信息检测及处理模块设计 | 第27-32页 |
| ·硬件抗干扰设计 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 4 感应线圈交通信息采集系统软件设计 | 第34-46页 |
| ·需求分析 | 第34页 |
| ·ARM 开发环境ADS1.2 介绍 | 第34-35页 |
| ·程序总体结构 | 第35-36页 |
| ·车辆检测模块软件设计 | 第36-40页 |
| ·频率采集方法 | 第36-37页 |
| ·基准频率刷新算法 | 第37-38页 |
| ·RS485 串口从机通信模块 | 第38-40页 |
| ·交通信息检测及处理模块设计 | 第40-45页 |
| ·RS485 串口主机通信模块 | 第40-41页 |
| ·SD 卡数据存储 | 第41-43页 |
| ·网络通讯模块 | 第43-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 5 系统实验与结果分析 | 第46-56页 |
| ·车流量采集试验及结果分析 | 第46-49页 |
| ·车底盘高低对频率变化波形的影响 | 第46-47页 |
| ·车速对频率变化波形的影响 | 第47-48页 |
| ·车辆相对线圈的行驶位置对频率变化波形的影响 | 第48页 |
| ·车流量采集精度验证 | 第48-49页 |
| ·车速采集算法仿真及结果分析 | 第49-55页 |
| ·车速采集算法原理 | 第49-50页 |
| ·采样数据滤波处理 | 第50-53页 |
| ·车速采集算法仿真 | 第53-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 6 总结与展望 | 第56-58页 |
| ·工作总结 | 第56-57页 |
| ·工作展望 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 附录 | 第62页 |
