| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 课题的背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 燃料电池在轨道交通中的应用 | 第13-15页 |
| 1.2.2 燃料电池混合动力车辆控制策略 | 第15-16页 |
| 1.2.3 车辆仿真软件 | 第16页 |
| 1.3 本文的研究内容与章节安排 | 第16-17页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 章节安排 | 第17页 |
| 1.4 本章小结 | 第17-18页 |
| 第2章 混合动力系统分析 | 第18-22页 |
| 2.1 混合动力系统常用电源特性分析与比较 | 第18-20页 |
| 2.1.1 燃料电池特性 | 第18-19页 |
| 2.1.2 蓄电池特性 | 第19页 |
| 2.1.3 超级电容特性 | 第19-20页 |
| 2.2 混合动力系统拓扑结构分析 | 第20-21页 |
| 2.3 本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 有轨电车混合动力系统方案设计 | 第22-30页 |
| 3.1 混合动力有轨电车性能要求 | 第22-23页 |
| 3.2 混合动力有轨电车运行工况 | 第23-24页 |
| 3.2.1 开发混合动力有轨电车运行工况的意义 | 第23页 |
| 3.2.2 混合动力有轨电车运行工况的确定 | 第23-24页 |
| 3.3 有轨电车混合动力系统构成 | 第24-26页 |
| 3.3.1 有轨电车辅助动力源 | 第25页 |
| 3.3.2 混合动力系统拓扑结构 | 第25-26页 |
| 3.3.3 电机的选型 | 第26页 |
| 3.4 混合动力有轨电车系统参数匹配 | 第26-29页 |
| 3.4.1 牵引电机参数 | 第27-29页 |
| 3.4.2 燃料电池参数 | 第29页 |
| 3.4.3 超级电容参数 | 第29页 |
| 3.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 第4章 有轨电车燃料电池/超级电容混合动力系统建模及仿真 | 第30-51页 |
| 4.1 基于ADVISOR的燃料混合动力有轨电车建模 | 第30-40页 |
| 4.1.1 ADVISOR简介 | 第30-33页 |
| 4.1.2 基于ADVISOR的有轨电车建模 | 第33-40页 |
| 4.2 燃料电池/超级电容混合动力有轨电车控制策略分析 | 第40-46页 |
| 4.2.1 功率跟随控制策略 | 第40-42页 |
| 4.2.2 功率跟随控制策略模块的搭建 | 第42-46页 |
| 4.3 混合动力有轨电车整车仿真分析 | 第46-49页 |
| 4.4 本章小结 | 第49-51页 |
| 第5章 有轨电车燃料电池/超级电容混合动力系统模糊逻辑控制设计与仿真 | 第51-62页 |
| 5.1 模糊逻辑控制策略概述 | 第51-52页 |
| 5.2 模糊逻辑控制策略的设计 | 第52-55页 |
| 5.2.1 模糊逻辑控制策略的结构选择 | 第52-53页 |
| 5.2.2 输入输出变量的隶属度函数选取 | 第53页 |
| 5.2.3 模糊逻辑控制规则 | 第53-55页 |
| 5.3 基于模糊逻辑控制下的仿真分析 | 第55-58页 |
| 5.3.1 模糊逻辑控制嵌入ADVISOR | 第55页 |
| 5.3.2 仿真及结果 | 第55-58页 |
| 5.4 不同控制策略下的仿真结果比较分析 | 第58-61页 |
| 5.5. 本章小结 | 第61-62页 |
| 结论与展望 | 第62-64页 |
| 主要结论 | 第62页 |
| 工作展望 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-70页 |
| 攻读硕士学位期间的论文及科研情况 | 第70页 |
