| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 引言 | 第8页 |
| 1.2 国内外电动汽车连接器的发展及研究现状 | 第8-11页 |
| 1.2.1 电动汽车连接器的国内外研究现状 | 第8-10页 |
| 1.2.2 电动汽车连接器的关键技术 | 第10-11页 |
| 1.3 电动汽车连接器接触件的结构及国内外研究现状 | 第11-16页 |
| 1.3.1 电动汽车连接器接触件的特点 | 第11-14页 |
| 1.3.2 冠簧插孔的国内外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3.3 电动汽车连接器冠簧设计 | 第15-16页 |
| 1.4 本论文的主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 电动汽车连接器冠簧方案设计 | 第18-30页 |
| 2.1 汽车连接器的基本结构和工作原理 | 第18-22页 |
| 2.1.1 汽车连接器的分类 | 第18-19页 |
| 2.1.2 汽车连接器的组成结构 | 第19-20页 |
| 2.1.3 电动汽车连接器的电气参数 | 第20-22页 |
| 2.2 电动汽车连接器冠簧设计中的主要问题 | 第22-24页 |
| 2.3 对标产品的性能及参数选择 | 第24-25页 |
| 2.4 电动汽车连接器冠簧的结构确定 | 第25-29页 |
| 2.4.1 产品性能介绍 | 第25-26页 |
| 2.4.2 冠簧的镀层选择 | 第26-27页 |
| 2.4.3 冠簧的材料选择 | 第27页 |
| 2.4.4 冠簧的结构设计 | 第27-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 电动汽车连接器冠簧的有限元分析 | 第30-50页 |
| 3.1 基于ABAQUS的有限元分析现状 | 第30-31页 |
| 3.2 基于ABAQUS和DOE的电动汽车连接器冠簧力分析 | 第31-40页 |
| 3.2.1 力分析的基本理论 | 第31-33页 |
| 3.2.2 DOE的前期工作 | 第33-35页 |
| 3.2.3 ABAQUS CAE力分析 | 第35-39页 |
| 3.2.4 DOE分析数据及方案改进 | 第39-40页 |
| 3.3 电动汽车连接器冠簧的热分析 | 第40-48页 |
| 3.3.1 基于ABAQUS的热分析技术 | 第40-45页 |
| 3.3.2 ABAQUS CAE热分析 | 第45-48页 |
| 3.4 本章小结 | 第48-50页 |
| 第4章 试验验证 | 第50-56页 |
| 4.1 接触电阻试验及数据 | 第50-51页 |
| 4.2 温升试验及数据 | 第51-53页 |
| 4.3 试验数据及有限元分析数据对比分析 | 第53-55页 |
| 4.3.1 数据分析 | 第53-54页 |
| 4.3.2 误差分析 | 第54-55页 |
| 4.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第5章 结论 | 第56-58页 |
| 5.1 总结 | 第56页 |
| 5.2 展望 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 攻读硕士学位期间的研究成果 | 第63页 |