| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第8-10页 |
| 1.2 国内研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第13-15页 |
| 1.4.1 隧道偏压临界状态定义及判定方法研究 | 第13页 |
| 1.4.2 隧道偏压临界状态下山体外侧最大覆盖层厚度确定 | 第13-14页 |
| 1.4.3 隧道偏压临界状态最小加固层厚度确定 | 第14-15页 |
| 1.5 研究路线 | 第15-16页 |
| 第二章 理论计算 | 第16-27页 |
| 2.1 普氏理论 | 第16-17页 |
| 2.2 计算隧道偏压临界状态最小加固层厚度 | 第17-24页 |
| 2.2.1 自然拱方程 | 第17-19页 |
| 2.2.2 直线方程 | 第19页 |
| 2.2.3 计算铁路偏压隧道最小加固层厚度 | 第19-24页 |
| 2.3 结果分析 | 第24-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 偏压隧道临界状态数值分析 | 第27-51页 |
| 3.1 引言 | 第27页 |
| 3.2 铁路偏压隧道的判别条件 | 第27-31页 |
| 3.2.1 判别标准 | 第27-31页 |
| 3.2.2 误差分析 | 第31页 |
| 3.3 数值模拟 | 第31-44页 |
| 3.3.1 模型概述 | 第31-34页 |
| 3.3.2 不同时速铁路隧道在不同偏压条件下的偏压临界状态值 | 第34-44页 |
| 3.4 结果分析 | 第44-49页 |
| 3.4.1 IV级围岩情况下计算结果分析 | 第44-46页 |
| 3.4.2 V级围岩情况下计算结果分析 | 第46-48页 |
| 3.4.3 III级围岩情况下计算结果分析 | 第48页 |
| 3.4.4 隧道偏压临界状态数值模拟的结果分析 | 第48-49页 |
| 3.5 本章小结 | 第49-51页 |
| 第四章 模型试验的基本原理及相似材料的选定 | 第51-61页 |
| 4.1 引言 | 第51页 |
| 4.2 模型试验的相似原理 | 第51-52页 |
| 4.3 相似三定理 | 第52-53页 |
| 4.4 相似理论在地质力学模型中的应用 | 第53-59页 |
| 4.4.1 地质力学模型 | 第53页 |
| 4.4.2 地质力学模型中的相似条件 | 第53-59页 |
| 4.5 物理力学主要参数 | 第59页 |
| 4.6 相似材料 | 第59-60页 |
| 4.6.1 注意事项 | 第59-60页 |
| 4.6.2 地层相似材料的选择 | 第60页 |
| 4.7 本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 隧道偏压临界状态模型试验 | 第61-83页 |
| 5.1 正交试验 | 第61-67页 |
| 5.1.1 相似材料理论计算值 | 第61页 |
| 5.1.2 正交试验过程 | 第61-65页 |
| 5.1.3 正交试验数据处理 | 第65-67页 |
| 5.2 模型试验 | 第67-80页 |
| 5.2.1 模型试验的制作过程 | 第67-70页 |
| 5.2.2 测量系统 | 第70-73页 |
| 5.2.3 模型试验的试验过程 | 第73-75页 |
| 5.2.4 模型试验数据处理 | 第75-80页 |
| 5.3 试验结果分析 | 第80-81页 |
| 5.4 本章小结 | 第81-83页 |
| 第六章 结论 | 第83-86页 |
| 参考文献 | 第86-89页 |
| 致谢 | 第89-90页 |
| 个人简历、在学校期间的研究成果及发表的学术论文 | 第90页 |