| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 引言 | 第8页 |
| 1.2 城市快递车概述 | 第8-10页 |
| 1.3 大批量定制的概念及研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3.1 大批量定制的概念 | 第10-11页 |
| 1.3.2 大批量定制的研究现状 | 第11-12页 |
| 1.4 可适应设计及其研究现状 | 第12-13页 |
| 1.5 可适应设计相关技术及研究现状 | 第13-15页 |
| 1.5.1 模块化设计 | 第13-14页 |
| 1.5.2 参数化设计 | 第14-15页 |
| 1.5.3 产品平台设计 | 第15页 |
| 1.6 课题来源及研究内容 | 第15-17页 |
| 1.6.1 课题来源 | 第15-16页 |
| 1.6.2 研究内容 | 第16-17页 |
| 第二章 面向大批量定制的城市快递车货厢设计可适应性分析 | 第17-29页 |
| 2.1 可适应设计的基本原理 | 第17-21页 |
| 2.1.1 可适应设计的构成要素 | 第17-18页 |
| 2.1.2 可适应设计的分类及特点 | 第18-20页 |
| 2.1.3 可适应设计的设计过程和实现方法 | 第20-21页 |
| 2.2 产品平台的可适应性分析 | 第21-22页 |
| 2.3 城市快递车市场的需求分析 | 第22-23页 |
| 2.4 城市快递车货厢结构的可适应性分析 | 第23-28页 |
| 2.4.1 城市快递车货厢的主体结构可适应性分析 | 第25-27页 |
| 2.4.2 城市快递车货厢的配件结构可适应性分析 | 第27-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 面向大批量定制的城市快递车货厢可适应平台规划 | 第29-50页 |
| 3.1 城市快递车需求分析 | 第29-35页 |
| 3.1.1 卡诺需求模型 | 第29-31页 |
| 3.1.2 功能需求分析 | 第31-32页 |
| 3.1.3 Kano需求模型实际应用 | 第32-35页 |
| 3.2 城市快递车货厢的参数化设计 | 第35-44页 |
| 3.2.1 基于SolidWorks的城市快递车货厢参数化设计过程 | 第35-37页 |
| 3.2.2 基于SolidWorks的城市快递车货厢零部件的参数化设计 | 第37-41页 |
| 3.2.3 基于SolidWorks的城市快递车货厢装配体的参数化设计 | 第41-44页 |
| 3.3 城市快递车货厢模块化设计 | 第44-49页 |
| 3.3.1 城市快递车货厢模块化设计的总体规划 | 第44-46页 |
| 3.3.2 城市快递车货厢模块化设计的实现过程 | 第46-49页 |
| 3.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 第四章 城市快递车货厢可适应设计平台开发与运行 | 第50-63页 |
| 4.1 可适应平台构建的背景及意义 | 第50-51页 |
| 4.2 可适应设计平台的规划 | 第51-53页 |
| 4.2.1 可适应设计平台的整体规划 | 第51页 |
| 4.2.2 可适应设计平台的构建流程 | 第51-53页 |
| 4.3 可适应设计平台开发的关键技术及实现 | 第53-54页 |
| 4.3.1 平台开发工具的选择 | 第53页 |
| 4.3.2 基于VB6.0 的SolidWorks二次开发技术 | 第53-54页 |
| 4.4 城市快递车货厢可适应设计平台的构建 | 第54-62页 |
| 4.4.1 城市快递车货厢设计平台的介绍及载入方式 | 第54-57页 |
| 4.4.2 城市快递车货厢的框架设计平台构建 | 第57页 |
| 4.4.3 城市快递车货厢的板面设计平台构建 | 第57-58页 |
| 4.4.4 城市快递车货厢的储物功能结构设计平台构建 | 第58-60页 |
| 4.4.5 城市快递车货厢的配件设计平台构建 | 第60-61页 |
| 4.4.6 城市快递车货厢的零部件装配平台构建 | 第61-62页 |
| 4.5 本章小结 | 第62-63页 |
| 第五章 总结与展望 | 第63-65页 |
| 5.1 总结 | 第63页 |
| 5.2 展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
