| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外电气化铁路治理概况 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国外治理概况 | 第11页 |
| 1.2.2 国内治理概况 | 第11-12页 |
| 1.3 论文的主要内容 | 第12-14页 |
| 第2章 牵引供电系统及电能质量分析 | 第14-26页 |
| 2.1 牵引供电系统 | 第14-18页 |
| 2.1.1 V/v牵引供电所 | 第14-16页 |
| 2.1.2 牵引供电方式 | 第16-18页 |
| 2.2 电能质量问题分析 | 第18-21页 |
| 2.2.1 负序问题 | 第18-19页 |
| 2.2.2 无功问题 | 第19页 |
| 2.2.3 谐波问题 | 第19-21页 |
| 2.3 治理补偿装置 | 第21-26页 |
| 2.3.1 无源补偿器 | 第21-22页 |
| 2.3.2 有源补偿器 | 第22-26页 |
| 第3章 HPQC系统及负序优化研究 | 第26-37页 |
| 3.1 HPQC结构及补偿原理分析 | 第26-27页 |
| 3.2 负序优化补偿分析 | 第27-32页 |
| 3.2.1 机车功率因数补偿分析 | 第27-28页 |
| 3.2.2 负序优化补偿原理 | 第28-30页 |
| 3.2.3 容量优化分析 | 第30-32页 |
| 3.3 仿真分析及验证 | 第32-36页 |
| 3.3.1 不同工况下实例计算 | 第32-35页 |
| 3.3.2 仿真结果及验证 | 第35-36页 |
| 3.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 并联多重化RPC补偿系统研究 | 第37-59页 |
| 4.1 拓扑结构及基本原理 | 第37-39页 |
| 4.1.1 结构及原理分析 | 第37-38页 |
| 4.1.2 多重化RPC补偿原理 | 第38-39页 |
| 4.2 数学模型建立 | 第39-42页 |
| 4.3 多重化载波移相技术 | 第42-44页 |
| 4.4 系统补偿电流检测及计算 | 第44-47页 |
| 4.5 控制策略分析 | 第47-52页 |
| 4.5.1 幅相控制 | 第48-50页 |
| 4.5.2 电压电流双闭环控制 | 第50-52页 |
| 4.6 系统仿真分析及结果 | 第52-58页 |
| 4.7 本章小节 | 第58-59页 |
| 第五章 总结与展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 个人简历、攻读硕士学位期间发表的学术论文与研究成果 | 第65页 |